编者按：传承弘扬“两路”精神暨交通变迁与青藏高原现代化研讨会期间，中国西藏信息中心记者采访了多位专家学者，共忆“两路”传奇，共话“两路”精神。　

图为慕晓峰接受采访　摄影：陈浩力

“我理解的‘两路’精神是，不忘初心、牢记使命，敢想敢干，愿挑最重的担子，敢啃最硬的骨头，尊重科学，甘当路石，乐于奉献。”68岁的慕晓峰说，“前辈们用他们的实际行动铸造了‘两路’精神，对我们后辈来说就应该赓续红色基因。”

1954年5月11日，“青藏公路之父”慕生忠带领仅有19名干部、1200名驼工、10名工兵的六个施工队开赴施工现场。经过艰苦卓绝的努力，仅用了七个月零四天的时间，这条横亘于“世界屋脊”的青藏公路建成通车到拉萨，书写了筑路史上的传奇。

每每追忆父亲慕生忠修筑青藏公路的峥嵘岁月，慕晓峰都会深深地被打动。她告诉记者，父亲曾动情地说：“我一生中最美好的岁月，是在青藏高原上的荒漠、冰川、冻土间度过的，我思念这里的一山一水啊。”慕生忠将军去世后，他的儿女根据其遗愿将骨灰撒在青藏公路沿线、撒向莽莽昆仑，让滚滚车轮声伴他长眠。

70年过去，党和人民没有忘记青藏公路的建设、养护、保畅工作者们的历史功绩。2014年8月，习近平总书记就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示，强调“新形势下，要继续弘扬‘两路’精神”。

慕晓峰读过很多讴歌筑路先辈们英雄气概的文学作品，看过很多影视作品重现父辈们修路的场景，亲自参加过很多相关研讨、讲座，也看到很多年轻人在认真学习这段难忘的历史，并在工作学习中传承着“两路”精神。对此，她深深感动和欣慰。

图为慕晓峰的爱人张绪汉　摄影：王茜

慕晓峰的爱人张绪汉曾在交通部门工作，深知青藏公路修筑的苦难和不易。在他的讲述中，记者们得知在修建青藏公路过程中，慕生忠将军尊重科学知识，但不盲从，亲自调查研究，并勇敢探索、大胆实践，在时间的长河里留下了不少耳熟能详的故事。如他实地考察研究公路选线问题时，根据分析红柳生长年轮层数，判断该地段的水文情况，调整预选线形；用“量变可以引起质变”反驳专家的反对，在察尔汗盐湖盐盖上建起“万丈盐桥”，极大降低了养护费用和通行车辆的运行成本等等。慕晓峰告诉记者，父亲还为察尔汗盐湖公路作诗一首，其中几句为“风平浪静神气爽，平硬直宽比长安；工程科学新发展，筑路史上创纪元！”

慕晓峰和家人有很多珍藏，如刊载《青藏公路第一批车辆到达拉萨》《庆祝康藏、青藏两公路胜利通车》文章的《人民日报》，以及青藏公路通车的纪念邮票、撰写慕生忠修筑青藏公路历史的文学周刊等。

此次参加研讨会，慕晓峰专程从兰州带着小学五年级的外孙女一起参会，想让她接受革命传统教育，了解“两路”是怎么建成的，听专家学者们深入介绍“两路”精神，此后还带她到莫河驼场，亲身感受当年筑路驼工们的生活环境，也希望她学好文化，将来为祖国做出贡献。

图为慕晓峰外孙女听外公讲慕生忠将军筑路故事　摄影：王茜

“我听外公外婆讲过太爷爷（慕生忠）筑路的故事。据说当时天气寒冷，人们睡在帐篷里，清晨起床时，头发和地面冻在一起，必须要剪掉被冻住的头发才能起来，鼻子里哈出的气结成了一层冰壳，像被子一样附在胸前。”慕晓峰的外孙女说，“我还听说，当时修路到了唐古拉山，那里海拔5000多米，高寒缺氧，环境非常艰苦。在我喜欢的歌曲《青藏高原》里也描述那里山川高耸相连的景象，所以这是世界上海拔最高的公路，是西藏的‘生命线’。以后有机会，我一定要亲自走一走太爷爷修的这条公路。”

近年来，慕晓峰参加了不少有关“两路”精神主题的活动。她告诉记者，自己愿意在身体允许的情况下，力所能及做一点事情。希望通过自己的讲述，让年轻一代了解青藏公路的建设历史，继而将“两路”精神更好传承下去。（中国西藏网　记者／王茜陈浩力　李一凡　张萌萌）