开车还是不开车

    9月22日是第五个中国城市无车日，全国许多城市组织多种活动，倡导绿色出行。无车日的积极意义不用多说，但是现实一天比一天严峻。公安部交管局发布的最新数据表明，截至今年8月底，全国汽车保有量超过1亿。面对这一惊人数字，人们该作何选择？

    9月15日，企业家陈光标在南京的公司举办“员工无车日活动”，为全国城市无车日敲响大戏开演前的锣鼓。这一天，他带头骑自行车，并宣布补贴骑自行车上下班的员工。为扩大社会影响，他还当场砸掉自己的奔驰车，并建议“油价应再提高50%”、“针对不同排量大幅提高汽车上牌费”。

    如此“雷人”言行，引起一片争议。笔者与一位有车的朋友探讨此事，朋友非常理解陈光标的做法，认为唯有如此“大声呐喊”，才能唤起更多人少开车、多骑车，实践绿色出行。不过，绿色出行做起来并没有这么简单。

    “我为什么买车？”朋友说，这几年收入比较稳定，攒了点钱想买房，无奈房价涨得太厉害，而车价相对便宜，适合工薪族的车种类也多，就花十来万买了一辆。刚开始摸着方向盘的感觉很好，干什么都要开车去，把自行车就冷落一边了。

    “现在我能不开车尽量不开。”为啥？堵车啊！他说，你看看北京，平时上下班走哪儿堵哪儿。遇上雨雪天，就更别提了。车不开了，事还得办，距离近点就步行，远点坐公交、乘地铁。

    具体点，什么情况下不开车？他列举几例：去不好停车的地方不开，堵车的高峰时段不开，按号限行那天不能开，参加饭局免不了喝点酒的时候也不开。现在还没考虑油价、停车费，虽然油价涨到7元多，因为不是天天开，感觉没受影响。如果像陈光标说的油价再涨，涨得实在承受不起了，那只能彻底弃车。

    那么啥时候开车呢？他细数道：周六周日，车相对少，可以开。小长假去郊区玩，再往远一点到外地，只要早点走，路线合适，也可以开。平时接送孩子上课外班时，也得开车，因为地铁太挤，公交车太慢，怕孩子受罪。

    “现在政府提倡绿色出行，我坚决拥护。可是要完全不开车，我还做不到。”朋友说，身边有车的人不开车时，没几个是自愿的，之所以不开，是考虑了堵车、限行、不好停车或路不好找、喝酒等等因素。这种客观上的绿色出行，其实是被逼出来的。所以，绿色出行，不能光靠号召，还得想办法逼。

    “自己的车是用血汗钱买的，还没到报废程度，该开还得开。”朋友说，除非政府一声令下，不发展私家车了，大家都不开。政府不可能不发展私家车，又要让人们绿色出行，咋办？得办点实事才行，比如让地铁不挤，让公交准时，让自行车道宽敞，让那些特权车、违章车规矩起来。

    朋友一席话的意思很明白，中国正在进入汽车社会，开车有开车的道理，不开车有不开车的道理，要想让资源环境承载力有效支撑汽车消费，不把两个理儿整成一个理儿，肯定不行。