发展城市公共交通是一剂治堵“良药”

    3月12日，第十二届全国人大代表、长沙市副市长，民盟湖南省委副主委、长沙市主委何寄华作客红网设立在北京的“实干2013”全国两会访谈室。访谈中，何寄华表示，城市“治堵”是个系统工程，应该多管齐下，未来长沙将大力发展城市公共交通，坚持“公交优先”发展战略，通过倡导全社会使用公共交通出行来缓解城市交通压力。（3月13日红网）

    大家都知道，“衣食住行”可谓百姓生活之根本。然而，近几年来“行”却成了一大难题，因城市快速发展带来的交通拥堵问题，已成为全国许多城市的“通病”。就以长沙为例，交通拥堵虽然几经治理，至今却仍是城市发展面临的“棘手”问题。这让人们很是头疼：不出门吧，事情又办不了；要出门吧，往往又是在考验人的耐心。“拥堵”问题就这样成了现代社会的一个顽疾，广受吐槽。

    其实，如同何寄华所言，公交优先确是缓解城市交通“拥堵”的有效措施。公交车有着“载客量大，平均单位人数占用土地面积小”的特点，通过实施“公交优先”战略，引导人们“弃车就乘”，在满足市民出行需求的同时减少了交通量，的确能在一定程度上缓解交通的“拥堵”。只是由于种种因素影响，当前公共汽车运行速度较低，一部分乘客无奈自己驾车，或乘坐出租汽车，反过来又使得“车速更加缓慢，道路更加拥挤”。

    那么，如何使公共汽车迅速、准点运行，吸引更多的乘客乘坐呢？笔者认为，开辟公共汽车专用道，不失为一个明智的选择。这是因为，公交专用道能保证公交车不受干扰地行驶，从而提高车辆行驶的速度。不仅如此，若严格公共汽车专用道的使用，将交叉口公交专用道的通行信号时间延长，或停驶信号缩短，提高公交车通过交叉口的能力，使其处于绿色通道运行之中，必能在速度上对乘客产生“诱惑”。

    当然，要吸引人们乘坐公共汽车，仅有速度还不够，还需要在服务上下功夫。一个再简单不过的理儿，那就是只有提供优质的公交服务，做到“方便、舒适”，才能把市民出行最大限度地吸引到公共交通上来，从而“放弃小汽车、摩托车、自行车等私人交通，降低城市交通压力”。由此也可以看出，构建城乡一体公交网络、开通直达公交线路、提高公共汽车乘坐舒适度等，是多么地必要。

    有学者还曾说过，“作为介于地铁和公共汽车之间的一种公共交通工具，轻轨交通噪声小，无污染，能够满足城市可持续发展的要求。”据其所言，轻轨线路可在地面、高架或地下铺设；轻轨还可设为专用车道，也可与其它车辆混合行驶。如此“一箭几雕”，无疑充分证明了在提高城市交通水平、缓解交通压力、促进城市经济发展方面，不失时机地在某些主要干道增设轻轨线路，确实值得考虑。

    除此之外，控制过境车辆的入市率，对私家车实行“鼓励拥有，限制使用”政策，酌情取消市区免费停车场(包括商场、酒楼、超市等自备停车场)，不断提高居民的交通安全和遵章守法意识；进行公交优先和一体化大公交改革，积极发展和优化公共交通事业，逐步加大城市交通科技创新研究力度，无疑都有助于城市的缓堵，有待于我们进一步探索。