与民争道的公车该踩刹车了

武汉市公安交管局日前公布抢占公交专用道的违法“排行榜”。违法车辆前十名中，私家车和公车各占一半，排名榜首的公车一个月违法占用公交车道达52次。

公交专用道是以“公交优先”的原则施划的车道，规定时间段只许公交通行。其本质是为方便群众快速出行，减少群众出行的时间成本。因此，公交专用道是城市文明的符号，是市民享受的公交优先政策红利。

但总有一些人目无法规，见缝插针，把专用道当成“贵宾道”“特权道”。尤其是一些公车在公交专用道上大行其道，不仅挤占有限的交通资源，还损害公务车守法的形象。

公车对应公权，一举一动都备受关注。从公车私用到公车浪费，再到公车特权，长期被百姓诟病。各地公车改革在一定程度上刹住了车轮上的腐败，百姓反感的公车问题初步得到遏制。但是，在持续推进的公车改革中，一些公车没有把握好改革方向盘，公车与民抢道。由此可见，公车改革仍任重道远。

与民争道，实际上就是在与民争利。公车应是遵纪守法的典范，不能成为违法乱纪的大王。公车违法，是司机法治意识淡薄，还是有权力撑腰的底气？按规定，每次违法占用公交专用道应处罚50元。抢占公交车道的罚款，是个人自掏腰包，还是财政买单？这些问题，群众需要一个交代。

“拔葵去织，实宜深弘”。扭转当下公车违法乱纪行为，要从转变“官”念入手。那些与民争道的公车该踩刹车了。

（新华社武汉5月8日电）