拉林铁路“一周岁” ，为藏族人民载来幸福与安康

截至6月25日，备受关注的拉林铁路开通运营一周年。开通运行一年来，累计运送旅客113.7万人次，最高日发送旅客4300余人次。高铁正实实在在改变着人们的出行、生产和生活，乘坐复兴号高原动车组已成为沿线百姓出行的首选。

从数据中显示，复兴号高原动车组广受东南人民的青睐，最重要的原因必定是时间上的节省，铁路比公路运输，几乎节省了一半时间，从拉萨至林芝3小时29分可抵达，显然铁路交通的优势立竿见影，速度快是复兴号技术水平的最主要标志，作为当地居民的通勤工具，能够当天往返是最佳的出行方式。

据拉萨站负责人介绍，目前，拉林铁路客流主要以旅游流、探亲流、务工流以及学生流为主，拉萨至山南、林芝的票源比较充足，能满足不同旅客的出行需求。安全舒适也是广大民众赖以乘坐的意愿，高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。开往拉林铁路的列车，经过“高原化”改造，为适应高原环境，列车上有加压车厢，有专门为旅客准备的吸氧设备，是极为人性化的设计，让东南人民心里神往。  

拉林铁路被誉为“人间奇迹”。乘坐这列火车，人们会经历一次世界屋脊风光与人间工程奇迹交汇的“震撼之旅”。全线桥隧比达到74.66%，在国内铁路线是极为罕见的，拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区没有铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，提升了交通运输的通达性和稳定性。

拉林铁路是西藏首条电气化铁路，拉林铁路将具有中国独立自主知识产权的铁路交通装备“复兴号”带进西藏，实现了31个省区市的全覆盖，而且本次拉林铁路上采用的复兴号列车也极具特色，是专门为高原地区设计的新车型。创新的高原内电双源动车组，可以在电力动力和内燃动力间自由切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电，避免了在复杂天气时由于断电而导致的列车在中途“抛锚”。曾经为了解决高原缺氧问题，旅客上高原前需要换乘高原列车，也就是具备供氧功能的特殊列车。此次新投入使用的复兴号动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控；在正常运行时通过弥散式模式，持续提供浓度适宜的氧气，紧急情况时采用分布式模式，提供高浓度紧急供氧。创新的复兴号开进西藏，让民众和旅客出行更快，体验更好，让更多人享受到科技带来的便捷。

拉林铁路不骛于虚声，以路路畅通、焕然一新的良好面貌给人民群众交上了一份满意的答卷。让在“复兴路”驰骋于广袤河山间，让老百姓实现了从“走得了”到“走的好”的心态转变。这条连接拉萨、山南与林芝,13万多建设者修建了6年多的西藏第三条铁路开通运营,是让蜀道不再“难于上青天”的现实理想，变成“踏平坎坷成大道”，不仅方便了老百姓的出行，还将为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。扩大了百姓的生活半径，提升了市场的辐射能力，更让区域之间的“朋友圈”从天涯变咫尺。（文/武文）