出口中国高铁出海中国标准

近日，中国出口印尼用于雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车在青岛港顺利完成装船，发往印尼。这是雅万高铁首批发运列车，标志着中国首次出口国外的高铁列车正式启运。

雅万高铁是中印尼两国务实合作和共建“一带一路”倡议的标志性项目，其变电系统、铁轨等均采购自中国，并由中方设计与修建，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的首个工程，这张“国家名片”正在有力输出中国标准。据悉，在通车后运营工作中，也将由中国印尼联合成立的公司负责。雅万高铁的建成通车，将有助于两国高质量共建“一带一路”合作走向深入，为推动构建中印尼命运共同体发挥积极作用。这对于中国高铁出海，以及中国企业投资走出去，都具有非常重要的意义。

中国高铁技术经历了引进、消化、吸收和再创新的过程，赢得了集成创新和自主创新的成功。自1992年第一次召开的高速铁路发展研讨会，我国政府指出中国高速铁路的建设应当尽快起步，到2004年开始，我国花费巨资从加拿大、日本、德国等国引进各项先进的高铁技术，加快建设具有中国速度和中国特色的高速铁路。在发展过程中，也在积极开拓海外市场，此前已成功与俄罗斯、土耳其等国合作有莫斯科－喀山高铁、安伊高铁等线路。“出海首单”的雅万高铁是印尼也是东南亚国家第一条时速350公里高铁，将成为中国高铁在海外的标杆，对后续开拓东南市场有积极影响。

凭借先进的技术水平，中国高铁在国际上的影响力也越来越大。目前世界高铁技术主要掌握在中日德法等国家，而中日占据了第一梯队。雅万高铁项目则是中国以物美价廉、基建速度等优势击败日本而成功竞标，待其开通运营之后，还将起到强大的示范带动作用。例如去年中老铁路开通之后，就在国际上引起了巨大反响，泰国、菲律宾、马来西亚等国都抛出意愿找中国合作，包括近期中国与尼泊尔关于喜马拉雅山跨境铁路项目重启，都在一定程度上受到其影响，开通运营后也势必会加快中国高速铁路出海的步伐。

随着高铁技术装备的全面自主化，中国高铁在国际市场的竞争力将显著提升。目前世界各国尤其是发展中国家逐渐意识到，高铁建设对地区经济发展促进作用明显，而这对于高铁领跑者的中国而言是一片巨大的市场蓝海。根据中国工程院院士孙永福介绍，在2040年前，中国铁路建设需求量约在12万到15万公里，其中高铁建设大概在1.5万到3万公里。另外东南亚、拉美和欧洲等地区都有着巨大的市场，等着中国高铁去开拓。其中，中国在欧洲的首个高铁项目，即匈塞高铁，它的贝诺段已经在今年三月份正式通车，其他路段都在顺利的建设当中，预计不久就会投入运营。有该项目做示范，还有中欧班列做基础，相信中国高铁会持续扩大在欧洲的版图。中国高铁在不断走向世界的过程中，不仅仅是输出产品，还会输出技术和服务，输出中国标准，最终将会让中国高铁成为世界高铁。