海铁联运谱写西部经济发展新华章

近年来，以西部陆海新通道作为枢纽，品牌效应不断扩大，产业链供应链物流保通保畅作用日益凸显，越来越多企业选择借力西部陆海新通道加快发展。

西部陆海新通道，在共建“一带一路”的框架下，经过5年的建设发展，已经成为拥有海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车等多种运输方式和架构的物流大通道。在不断的发展建设中，随着有效连通的城市越来越多，国际辐射范围也越来越大，这个国际大通道的功能也日益凸显，品牌价值也不断增长。更是收获多国（地区）及企业的青睐和关注。

“开源节流”推动沿线地区经济发展，西部陆海新通道的建设起源于物流，但并不止物流，通过不断的建设发展，它为企业提供了更多物流运输选择，降低中西部地区发展所需的物流成本。所节约下来的成本也可进一步为企业改善资源配置，为产业链供应链的重新布局创造更多的可能性，为区域经济的协调发展提供更多创效空间和条件。目前，西部陆海新通道物流网络已经拓展113个国家（地区）的335个港口，今年前8个月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物49.86万标箱，同比增长26.8%，助力通道沿线产业链、供应链畅通。

“紧抓机遇”深化合作造就良好发展前景，西部陆海新通道借助“一带一路”东风与“RCEP”协议等，不断加强与铁路部门、平台公司的联动合作，在稳步扩大海铁联运班列开行车次和运营规模的基础上不断延伸辐射面积，从西部全覆盖在到通达八方。同时通过不断提升基础建设“硬联通”和完善政策机制“软联通”借助铁路部门企业走访、一体生产、信息共享机制，做好咨询、测试、站点查询等工作，增强扩大对企业吸引力和市场竞争优势。其中运输品类由最初的陶瓷、板材等少量10多种，增加至目前汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640多个品种。成为促进西部地区经济贸发展的重要枢纽。

西部陆海新通道的发展蓝图已初步绘就成型、未来更是可期。新的时代篇章还在谱写，相信作为西部发展重要枢纽，西部陆海新通道会充分发挥区位优势，助力区域协调发展，帮助提升西部经济一体化水平，更好的为共建“一带一路”高质量发展提供长足动力。

（马君）