出租车将实施新规 听听大家咋说的

为加强对拉萨市出租车行业拼客、拒载、不按照规定使用计价器等违规行为的整治，7月1日，拉萨市出租车即将实行《拉萨市出租汽车管理办法》。昨日，记者了解到，今年5月10日，拉萨市所有的出租车调整了运价标准，但不少的哥表示，很多市民习惯打车“十元制”，并不按照计价器上显示的金额支付乘车费用。虽然相关部门多次对出租车行业进行整顿，并调整了运价标准，但并没有解决拉萨市民打车难的问题，严重影响了拉萨市公共交通行业的形象。

本报联合中国西藏新闻网发出了问卷调查，征集市民意见，“问诊”拉萨出租车行业，参与调查的市民多数表示，觉得出租车数量太少，存在打车难的问题。而出租车驾驶员则表示，很多市民根本不理会计价器上显示的金额，这也让他们觉得很“受伤”。

市民：出租车数量太少 打车仍旧“老大难”

由于拉萨市区范围并不是很大，对那些没有私家车的市民来说，打车出行是一种比较方便的方式，无论到哪里，很多市民宁愿选择多支付一些费用打车，也懒得去等公交车。本报联合中国西藏新闻网发出了调查问卷，参与调查的市民中，有80%以上都会经常乘坐出租车，他们觉得拉萨的出租车数量太少。同时，多数参与调查的市民都对拉萨市出租车行业的服务感到不满意。

对于拉萨市出租车服务存在的问题中，觉得打车难的市民占到调查人数的33.33%，拒载、拼客、乱要价、不卫生等方面各占了调查人数的16%左右。市民小张说：“拉萨的出租车驾驶员之所以会有拒载、拼客、乱要价这些行为，就是因为出租车数量太少，市民出行实在困难，为了能尽快打到车，就只能同意拼客这种行为来获得出租车司机的‘恩准’，在出行高峰期，能被拼客竟然也成了一件幸运的事情。”

出租车作为一座城市的窗口和名片，肩负着很重要的作用，但市民和游客都对拉萨市出租车行业表示很不满意。市民吴先生觉得拉萨的出租车行业有很多方面需要改进，比如增加出租车数量。吴先生还表示，出租车里太脏了，直接影响心情。此外，部分出租车司机抽烟、打电话聊天，乘客看着都烦。“甚至还有一些出租车驾驶员经常以没有零钱为由，多收乘客车费，有时候司机拼客、绕路，平时10分钟就能到的路程竟然要用30分钟，比公交车还慢。”吴先生不满地说道。

市民蒋先生也表示，其实乘客在真正着急的时候，没人会在乎的哥有没有拼客，只要能有出租车驾驶员肯载自己尽快抵达目的地就行。因此拉萨出租车整治要解决的不是服务问题，而是打车难的问题。

的哥：打表收费 一些乘客还付10元

虽然拉萨市出租车行业从2008年起就开始实行计费乘车的模式，但多数市民还是比较习惯10元通城，无论到市区的哪个地方，都只给驾驶员10元的运费。很多出租车驾驶员表示，就算是乘客按照计价器上显示的金额付费，也无法保证运营成本，10元/5公里这一运价模式已经施行了这么多年，城市在发展、物价在上涨，这种模式肯定不能保证出租车驾驶员的利益，大家才会通过拼客等方式来“保本”。尽管今年5月10日，出租车已经调整计价器，实行了新的计费标准，但还是有近一半参与调查的市民表示，他们仍坚持打车“十元制”。

为了保障出租车驾驶员的利益，拉萨交通运输管理局相关负责人已经与民警进行过沟通，如果乘客上车说明目的地后，驾驶员就打开计价器，但乘客根本不管计价器上显示的金额，仍给驾驶员10元钱作为乘车费用时，出租车驾驶员可以将乘客带到就近的警务站。“其实没有多少人会为了2、3元钱就把乘客带去警务站寻求民警帮助，见乘客只支付了10元钱，出租车司机会指着计价器向乘客表示应该按照上面显示的金额付费，但如果乘客还是不予理会，我们也就当吃亏了，抓紧跑车多拉几趟客人才是实在的。”的哥赵师傅向记者说道。

拉萨交通运输管理局执法支队相关负责人表示，哪怕只有1元钱，也是出租车驾驶员辛辛苦苦跑车赚来的，让的哥带乘客去寻求民警的帮助，不只是为了要回损失，而是希望通过这种行为，渐渐让乘客形成按计价器付费的良好习惯。该负责人说：“的哥开车也很辛苦，我们会继续加大对出租车行业的整治、检查力度，同时也希望市民能提高素质，做到文明乘车。”