我从色季拉山落荒而逃

    老王一行的朋友扎西大哥在进八一镇的第一个路口等了我们很久。听说我的车坏在山上，立刻带着去了间有关系的修理厂，安排第二天施救的事情。当看到行驶本上花小派楚楚可怜的模样，他和修理厂的人全笑了，想不通我怎么会开这么小的车走川藏线。老王趁机再次重申他的看法：开派力奥走川藏线，本身路线设计就是不科学的。

    扎西大哥是奇正藏药厂的厂长。夜里给我们接风时，谈到他们厂在米林县的藏药保护基地，引起我极大兴趣。但米林在修路，非得越野车才能过，而且当天无法来回。来平、老王他们的计划是尽快到拉萨，我便把要去米林的想法按住，搭他们的便车往拉萨。临行前，我和扎西大哥说，等在拉萨修好车，一定再来林芝，希望那时可以去米林。

    因为在色季拉山上冻了几个小时，两个月来一直隐隐若现的咽炎，发展成气管炎，出现正宗干咳症状。在拉萨开医院的朋友，安排好医护人员，专等我露面。5月9日晚上，我就在医院的病房里挂吊瓶度过。第二天朋友告诉我，不是他不仁义，他们已经做好将我送到军区总医院隔离的准备；幸好我没有高烧，验血结果也正常。

    花小派在第二天运到拉萨协合修理厂———成都菲亚特4S店新奥通在西藏的合作单位。因为也卖派力奥，协合应该是我在拉萨能找到的最合适的修理厂。因为非典的缘故，成都到拉萨的航班仅剩每天一班，又要优先运送抗非典物资，配件的到岸速度比平时慢得多。好在我并不急，在高原上治感冒需要耐心。花小派在修理厂的十一天中，我就每天看珠峰五十周年的登山直播，在为登山者动容的同时打着点滴；直到尼玛校长们站在了巅峰，我的两只手背再也找不到能扎进针头的地方了。

    这天早上我还在睡梦中，去年曾和我一起走云南的好朋友红姐突然打来电话，说她在北京再也呆不下去了，她要来拉萨！“太好了！”我喃喃道。闭着眼想了好一阵，突然明白这不是梦，连忙反手打回电话，红姐说只要不被隔离，也能买到到拉萨的机票，她就来。

    五月上中旬的拉萨，抗非典气氛相当紧张。9号跟着老王他们先到了巴朗学旅馆，藏族服务员们看到是两辆北京车，立刻倒退，高喊：“北京车子！快！退后两米！”令我想起手机上高老庄砍倒消息树的短信笑话。其时，拉萨指定了几家专门接待外地旅客的宾馆，可就是这几家当中，也有不肯接待北京人的。

    不过对于我这样能证明自己已在西藏一段时间的客人，有些饭店还是愿意接待的(我的咳嗽很争气，绝对不在宾馆前台或者非典检查处发作)。外地到拉萨的人被“建议”自动隔离十天，但无强制措施，于是红姐的到来成为可能。5月22日的贡嘎机场，我开着修好的花小派接到了她。后面的旅行又有了伙伴，要知道，她可以和我一起去新疆哟！

    我们先要去西藏能去的所有地方。这样的地方不多，日喀则方向、林芝方向、山南方向和青藏公路。来平已经青藏线回到北京，从他那里得到的最新资讯让我恢复信心：尽管全程修路，花小派走出青藏线不成问题。

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    5月27日，由日喀则返回拉萨后，我们向林芝进发。已经过了近20天，不知道扎西大哥是不是早就把我忘了。

    拉萨到林芝是420公里的柏油公路。和18天前相比，好像在走另一条公路：草场绿了，山林绿了，米拉山上的雪却更厚了。尽量不走回头路，是汽车旅行者竭力遵循的一条定律，不想川藏公路的这一段竟是例外。惊喜之下，少不得频频下车按动快门。

    眼看快到海拔5080米的米拉山口，一辆丰田4500超过停在路边的花小派后突然又倒车回来，车里的人向我们招手，定睛一看，竟是扎西大哥。

    通往色季拉山的路旁盛开着一片片油菜花，在雪山和阳光下，闪烁着黄灿灿的光，成为一幅幅不曾期待的美图。林芝县后，柏油路没有了。20天过去了，施工路段有了些变化，有几公里已经被轧路机轧过，花小派可以通过。真可惜我等不到党的生日，等到这条路修好后开到色季拉山顶上去跺跺脚。

    再向前肯定是冒失的，红姐命令我掉头。可到处都是施工车辆，倒车反而更容易些。于是挂上倒挡、给油，走——

    “慢点儿！”红姐和小邢异口同声。然而还是晚了，花小派的后半截甩到了路基下面。路基是软的，半米高，我试了几次，都没能上来。

    最终小邢找来几位施工队的民工，喊着号子把花小派推上来，付出的代价是右后轮挡泥板掉在乱石中。捡回挡泥板嘿嘿干笑两声，我从色季拉山落荒而逃。