柳梧汽车站运营3年多 日均客流量仅200人次

柳梧汽车站售票大厅里空空荡荡。

    昨日，拉萨柳梧汽车站新增了一条从该站至日喀则的客运线路，该线路唯一一辆客车由北郊客运站调出，将于近日正式运营，发车时间为每天下午5时，临时票价为80元/人。柳梧汽车站站长拉巴告诉记者，该站自2007年1月26日投入运营以来，因为受到客流量较少的影响，几乎处于闲置状态。昨日，自治区运管局工作人员表示，将采取加强宣传等措施，改善柳梧汽车站不景气的现状。

    [现状]

    日均客流量仅200人次

    柳梧汽车站作为拉萨火车站配套建设工程，由国家财政拨款6000多万元于2007年1月26日建成并正式投入使用，该站负责人拉巴告诉记者，柳梧汽车站的修建是为了方便进藏旅游的游客，并承接从拉萨市区发往昌都、阿里、香格里拉及格尔木等线路的客运车辆。记者在该汽车站看到，车站内干净整洁，售票大厅空荡荡的，停车场内也只有一辆客车。

    车站相关负责人说：“柳梧汽车站投入使用3年多来，每天平均只有200人次的客流量，微薄的收入还不够日常支出，车站经营早已是入不敷出。”记者发现，从拉萨火车站走出来的旅客都直接乘坐出租车或者公交车进入拉萨市区。拉巴说，每天有近万名旅客走出拉萨火车站，但在拉萨火车站旁边的汽车站却形同虚设，很少有内地旅客前来购票乘车。汽车站平时的旅客均是在柳梧新区做工的农牧民。

    [原因]

    汽车站坐等旅客

    据自治区运管局工作人员阿京介绍，柳梧汽车站作为拉萨火车站配套工程，是国家投资修建的重要项目，交通管理部门长期对其实行监管，但该汽车站在内部管理和经营方面都不作为，使得该客运站在建成3年多时间里，一直没有提高其知名度。“如果将柳梧汽车站与拉萨市区内其他3个客运站相比，柳梧汽车站占了一个得天独厚的优势，就是拉萨火车站每日上万的旅客流量。但是为什么守着那么大的客流量却提不高客运站的客运流量？”阿京表示，柳梧汽车站冷清的原因在于其宣传投入不够，汽车站一直是坐等旅客，而没有主动出击。

    [措施]

    加大宣传力度

    柳梧汽车站相关负责人告诉记者，目前该站还处于过渡期，将对相关客运线路进行调整，包括增加开往日喀则的客运线路，以逐渐适应客运市场需求，提升客流量，打破当前站内冷清的局面。自治区运管局相关部门工作人员表示，柳梧汽车站要打破冷清局面，仅仅靠调整线路是远远不够的，应该在铁道沿线的各站台设立宣传牌，或者在各站台出入口处向旅客发放宣传册，为旅客提供诸如下了火车后旅客可直接在柳梧汽车客运站乘坐哪一班次客车，到达什么地方，票价是多少等信息。其次，既然柳梧汽车站是拉萨火车站的配套工程，应在拉萨火车站设立如旅游乘车及返乡乘车咨询类的服务，让旅客能够更便捷地接受汽车站的服务，达到宣传的效果。“柳梧汽车站不能坐等旅客，而是要主动出击，加大宣传力度。并从多方面提升服务质量。”自治区运管局工作人员说。