越野：写给奔袭在西藏的“马车夫们”

　　笔者在西藏进出好多次，有些心得给开车进藏的朋友们共享，希望对大家有些帮助。

　　1、涉水喉：有必要，尤其是雨季，奔行在阿里，我过泥石流河滩无路基路面，空滤进水！

　　2、双减：有必要，避震很重要，我们改装的避震器，在西藏腹地行进，一般配不到细牙非国标螺丝，我在尼玛，被逼把前减上螺丝和盖帽用电焊点住，才坚持回到拉萨。用来用去，还是普抗的耐用，缺点是下支座如果不改成三菱底座，估计那个插销会经常性的断。同行的常熟兄弟，没有改，在南线上断啊断的，最后在狮泉河改成了三菱底座，才好了很多。避震器螺丝是个心病，开个一百公里烂路非得下车看看。避震器下胶套开一趟南线就不成了。所以，来西藏去阿里，避震、螺丝多带不会是坏事。

---

　　3、后双减，我车是四条普抗，一路无事，平安归来，基本上不礅底。

　　4、备胎，再过三年，可以一条胎前行了，如果你开得快点，还是两条来得安稳。

　　5、轮胎：还是COOPER　STT来得实在，用过了蝎子，用过了百路，还是固铂STT好，一条没破。无论沙石路面还是泥泞路面都还成。脱困，在洞措下来的大河滩，低四二档冲，我的轴头离合器失灵的情况，靠两条后胎还是成功脱困。

过泥石流河滩

　　6、平衡杆胶套，还是聚胺脂胶套好使，一趟阿里南线大北线环线下来，这个玩意儿，居然没坏。

　　7、下支臂球头，烂路跑多了，一定会有旷量，在西藏是买不到的。如果你坚持带着配件，还好，如果你没带，没事，找个大点的修理厂，切掉下支臂球头安装位，保护焊把位置改为三菱的，你放心跑吧，基本上县城都能找两个下支臂球头，当然是三菱的，以后再换也方便了。

---

　　8、千斤顶，别怕占地，带个省力的老竹牌，换个胎，拆个避震，如果用个小摇杆的，会高反的。

　　9、备用油，带两个20升的，萨嘎至札达，是没有中石油的。马车还好。一车油加两个油捅。也还好坚持到札达。当然札达也没有中石油，如果你想坚持到狮泉河，起码要带三个以上。

　　10、随车工具还是带全的好。一套好一点的实达快扳，加上一些钳啊活扳手啊这些。不重，必要。路上，自己动手的可能性太多。

　　11、油泵，这个可以带，备一个，好轻的。最好把后备箱开一个孔，可以直接换的。要不然自己抬油箱，技术不难，体力太难。

　　12、空滤，还是备上两个的好。

　　13、上下水管，请备一套，这个东东在阿里是不可能找到吉田合用的。改，不一定好用。带一套，也轻。

　　14、叶子板加固是一定的。跑过改则搓板路的，霸道的叶子板，FJ的都会全部开裂。早点焊好。以备后患。

　　15、离去角小一点，原车杠还是不行的。

　　16、拖车绳是有备无患的。两条尼龙的吊装带是有必要的。

　　17、两车以上同行，有一个绞盘还是好的，脱困。有时候用车拖不一定能行的。