【游记攻略】路径游西藏（图）

 

318国道达孜段 彭月圆 摄

在横断山脉的高山峡谷，在滇、川、藏“大三角”地带的丛林草莽之中，绵延盘旋着一条神秘的古道——茶马古道。它起源于唐宋时期的“茶马互市”。因为青藏高原属高寒地区，海拔都在三四千米以上，所以糌粑、奶类、酥油、牛羊肉便成为了藏族同胞的主食。可是高寒地区没有蔬菜，糌粑又燥热，而茶叶既能够分解脂肪，又防止燥热，因此藏族同胞便创造了喝酥油茶的高原生活习惯。青藏高原上并不产茶，而内地的军队征战需要大量的骡马，川、滇、藏则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”便应运而生。这样，青藏高原上出产的骡马、毛皮、药材等和内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往，流动不息，并随着社会经济的发展而日趋繁荣，形成一个庞大的交通网络。这是最早连接内地与青藏高原的文明古道。

1950年初，11万人民解放军、工程技术人员和各族人民一边修路，一边进西藏，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头，劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江等众多江河；横穿龙门山、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。而在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯。川藏、青藏公路通车前，从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间；而川藏、青藏公路通车后，乘坐汽车只要三四天就可办到。

美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”可是，2006年7月1日，被称为“天路”的青藏铁路正式通车，打破了这一断言。从青海西宁到西藏拉萨，仅需一天一夜的时间。

如今，连接青藏高原与内地的铁路、公路和航空立体化交通，不仅互通了两地的物资经济，也互通了彼此的文化交流。现在，遥远的“世界屋脊”已然不再遥远。

 

青藏线当雄境内风光 彭月圆 摄

 

1、青藏铁路：一条条巨龙翻山越岭

自青藏铁路开通以后，来西藏旅游的游客越来越多，或许是便捷的交通拉近了人们与西藏的距离，所以在现代化快速发展的今天，去西藏旅行已不再是遥不可及的梦。到过西藏的人都说，西藏是用眼看，用心听的。可对于初次到西藏的游客来说，该如何选择交通工具才不会错过沿途的美丽风景呢？为了给游客提供一个良好的平台，记者采访了一些乘火车来西藏旅游的游客，在讲述自己故事的同时，与大家分享彼此之间的心得体会。

慢慢接近 只为看清你的容颜

西藏是一个充满诱惑的地方，自从青藏铁路开通以后，行走西藏的梦想已经离我们越来越近，走吧，在无尽的思念中开始一段名副其实的天路之旅。

2012年2月初，素素跟着老公去西藏工作，临行的前几天，她一直在纠结，该乘坐什么样的交通工具到达遥远的西藏呢？大学期间，她曾跟着学校的艺术考察团去过甘肃兰州，而这些地方对于素素来说，已经是远距离的旅行了。素素回忆说：“到了甘肃之后，本来是打算去西藏的，可是在半路上同学的耳膜炎犯了，考虑到同学的身体状况，我们只好打道回府。”

西藏，乍一听确实很遥远，而素素也从未想过可以到那里生活。她觉得，西藏与自己的生活是两条平行线，而这种几何的形式是不会有交集的，可是现在，这个不可能实现的梦想却活生生地摆在她眼前。2011年12月中旬，素素辞掉工作，在稀里糊涂的状态下，等待着去往西藏的日程。当时，她的思绪是混乱的，对于未来的生活方向完全没有明确的态度。日子一天天临近，和父母团聚的时间也越来越少，几天后，素素的老公突然接到一个电话，说要立刻回西藏，或许这个消息过于突然，素素的心绪彻底乱了。

2012年1月底，素素托朋友从北京买了火车票，收拾好行李后，便踏上去往拉萨的列车。她说：“上大学的时候，我觉得坐火车是一件很痛苦的事情，尤其在晚上，一个人孤零零地拿着笨重的拉杆箱去火车站时，那种感觉是很绝望的。”素素一直以为，距离家乡400多公里的路程已经是她的极限了，可现在这个距离对她来说却成为屈指可数的一小段。

2月5日上午9点30分，素素坐着大巴车来到北京，在海淀区吃过全聚德烤鸭后，便搭乘一辆出租车去了火车站。检票上车后，素素找到相应的位置，放下行李，斜靠在窗户上，静静地看向窗外，灯火阑珊下，外面的夜景真的很漂亮。“以前的时候，我怎么就没有发现坐在火车上看夜景是一件美好的事情呢？”想到以前坐火车时那种烦躁的心情，素素不好意思地说道。

恍惚间，火车开动了，伴随着优美的音乐，素素的思绪也被带到了远方。“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂，青稞酒酥油茶会更加香甜，幸福的歌声传遍四方……”不知从何时起，车厢内回荡起熟悉的旋律，而那首名为《天路》的歌曲也在人们的心中不断地飘荡。

撩开衣袖，表盘上的时针有规律地跳动着，10点30分整，车厢内的灯全都熄灭了。看着走廊上微微放亮的灯光，素素打了个哈欠，抻开被子，在一片呼噜声中静静地做起了美梦。第二天清晨，天空还没有放亮，车厢内就传来孩子的哭叫声，坐在素素一旁的中年妇女不好意思地说：“孩子感冒了，可能不太舒服，把你们吵醒了。”说话的这个女人在林芝做生意，可能担心周围的旅客产生厌烦的情绪，所以她的脸上带着一丝歉疚的神情。

40多个小时过去了，车窗外的风景跟之前的完全不一样，湛蓝的天空、成群的牛羊以及错落有致的村落逐渐取代了繁华的都市风貌，看着眼前这独特的景色，素素的脑海中冒出一个不确定的问题：“难道这就是西藏？我怎么没有一点高反的迹象呢？”路上，素素看到了从未见过的风景，而这种慢慢接近的感觉，也让她在不知不觉间忘记了高反的困扰。

网友体验：

郝天：“乘火车到拉萨，可以看到美丽的风景，甚至连高原反应都变得如此美妙。穿越莽莽苍苍的崇山峻岭和湛蓝湛蓝的高原湖水时，那轻轻飘过的白云，纯净的蓝天，让呼吸都带有甘甜的藏域草原气息。”

小西：“有一首歌叫《坐上火车去拉萨》，而我的感受正是歌词中写的那样，在幸福的世界里，慢慢体会火车带给我的那一份惊喜与欢乐。”

张德川：“我在西藏呆了30多年，终于看到这里通了火车。过去，旅行社组团去西藏旅游，仅成都到拉萨的往返机票就要3000元左右，再加上其它费用往往比出境旅游还高。而现在，只要在火车上睡上一觉，就可以来到西藏了，这样的交通方式不仅节省了费用，而且还可以看到沿途的风景。”

帅帅：“翻越唐古拉山时，感觉好刺激，虽然海拔很高，有高反现象，但是我能想象出，乘坐的火车就像是一条蜿蜒巨龙，在中国的山脉上不断盘旋。”

Tips

近几年，兰州、西宁、成都、重庆、北京、上海、广州都开通了去往拉萨的火车，尤其在青藏铁路通车以后，西藏游早已成为假期最火爆的线路之一。据了解，从成都、重庆、北京、上海、广州去往拉萨的卧铺票会相对好买一些。如果有些城市没有直接到达拉萨的火车，则需要转车，虽然这种方式会比较麻烦一些，但是沿途的风景及适应高原环境的能力则需要乘坐火车慢慢靠近。

 

从飞机上俯瞰青藏高原 彭月圆 摄

2、川藏航线：天空中俯瞰壮丽山河

除了火车以外，也有很多游客选择乘坐飞机来西藏旅游，他们之所以选择这种方式大部分是为了赶时间。乘坐飞机，是最快捷的交通方式，不仅可以节省时间，去更多的地方旅行，而且可以保持体力，抵达西藏后不至于太过劳累。有人曾说，乘坐飞机可以在有限的时间内游览很多的地方，最主要的是来一次空中体验，获得飞翔的感觉，尤其在看到风景的全貌，地上的“蚂蚁”时，心里的感觉是非常刺激、非常兴奋的。

晴空下那惊鸿一瞥

2010年7月8日，杨振乘坐的飞机抵达拉萨，在贡嘎机场，他兴奋地拍下很多照片。他说：“去西藏一直是心中的梦想，本来以为也只是个梦想罢了，没想到在这个填补了很多个生命空白的季节，这个梦想就这么实现了。”其实，如果真的要做一件事情，并没有想象中的那么难，只是，一定要着手去做。

整个行程，加上乘车的时间，只有短短的13天，但是这次旅行带给杨振的，却是从未有过的惊叹和感动。“相信每一个到过西藏的人都会有这种感觉，现在，我试着把这份惊叹和感动描绘出来，送给那些想去西藏但一直没有去过的人们，希望大家不再犹豫，背上行囊出发；送给所有我认识的朋友，不管我到了多高多远的地方，都会想起你们；送给美丽的西藏，感谢你给予我的这份美好和感动，希望有一天再次与你相逢。”杨振激动地说道。

早上7点30分，杨振坐上飞往拉萨的飞机，窗外，美丽的风景使得一颗对西藏渴望已久的心更加激动，当两个小时的行程即将结束的时候，大片大片的山峰开始出现在大家眼前，甚至依稀可以看到远处山顶上一点点白色的薄雪。这时，飞机上所有的人都有点按捺不住地探头并发出感叹，那连绵不断的山峰，就这样毫无保留地呈现在他们的眼前，而此刻，杨振又该拿什么来奉献给对方，或许在这个时候，轻念一声“西藏，我来了”会更加合适。

10点左右，飞机安全抵达拉萨，杨振随着大批的客流一起涌出机场大门，远远望去，他看见有一些手持雪白色哈达来接机的人们，当时杨振的心里充满奇想：“不知有没有一条是属于我的。”当然，答案是否定的。出了机场大厅，有很多机场大巴等候在那，杨振舍不得眼前的美景，放下行李就开始四处拍照，但是后来他发现这样的美景在拉萨随处可见。

乘坐1个小时的机场大巴，直抵民航宾馆。当然，这一路上杨振的手和眼睛都没闲着，一直照个不停，拉萨河及路边的杨树都那么美。快要到达民航宾馆时，车里的游客看到了布达拉宫，或许是因为在车上的缘故，杨振觉得这座宫殿并不是想象中的样子，甚至以为这不是布达拉宫。

下车后，沿着北京路开始找旅馆，因为之前做过很多功课，所以心里面的感觉和这座城市是比较熟悉和贴近的。北京东路上，他看到西藏的建筑，是那么辉煌壮观，色彩鲜艳且细腻无比。杨振吃惊地说：“很难想象有一种建筑可以集这些特点于一身，让人一下子就喜欢上了这个地方。”顶着烈日，杨振来到吉日旅馆，在这个环境优雅的地方安顿下来。“住在这里非常方便，出门就是北京路，而且八廓街也在旁边。”杨振如是说道。

收拾好行李，已经是下午1点整，因为受不了肚子的抗议，杨振决定出去大吃一顿。到了西藏，他很想去尝尝那记忆中只在书上出现过的酥油茶以及特制的牛羊肉，顺路走到一家藏餐厅，老板很热情地招待着他，但是在坐下之后，却不知道该点些什么。悄悄地瞄了一眼邻桌，杨振要了土豆炒羊肉和一盘青菜，或许是饿过劲儿了，饭菜还没有吃多少，这个七尺男儿就吃撑了。

吃过午饭，杨振回到旅馆，在保持体力的同时计划着接下来的行程。

紧张行程要合理安排

2009年6月6日，邵伟和朋友计划用9天的时间去西藏游玩一圈。准备阶段，他们打算乘火车进藏，飞机返航。邵伟说：“我们刚参加工作，每个月的工资也不是很高，为了节省费用，我们想坐火车去西藏。”因为行程比较紧张，返回的时候，邵伟和朋友必须要坐飞机才可以如期上班。

火车上，邵伟和朋友在车厢内打着扑克，遇到风景很好的地方，也会时不时地拍几张照片。“我在包厢里拍过，过道里也拍过。车停下时，用湿巾擦一下窗户，这样就不会把脏东西拍到画面里。如果是在包厢里拍的话，最好把窗帘摘下来，用细绳做成门帘挂在门上，因为包厢的门是带镜子的，会反光，所以经常影响到拍照的效果。”邵伟颇有经验地说道。

到达拉萨后，过来迎接的导游为他们献上哈达，在大家的相互帮助下，邵伟和朋友很快地找到一家舒适的酒店，吃过晚饭后，便倒头大睡起来。第二天清晨，夜色还没有完全退去，邵伟迫不及待地敲响了朋友的门，想要外出走走，呼吸一下这里的新鲜空气。中午时分，他们开车到了米拉山口，在海拔5000多米的地方，大声呼喊着自己的名字。

傍晚时分，邵伟和朋友在八一镇要了一份石锅鸡，虽然价格偏贵一点，但是一群人坐在一起却非常开心。一路回到拉萨，邵伟去超市买了很多食物，因为明天要去珠峰，所以他给朋友们储备了很多的粮食。他笑着说：“听导游说日喀则的东西比拉萨的贵，反正都是乘车去，那就在拉萨都准备好，免得花冤枉钱。”

从日喀则返回后，他们在拉萨游玩的时间已经不是很多，为了能够在有限的时间里，多见识一些东西，晚上十一二点的时候，在布达拉宫的广场上依旧可以看见他们的身影。“本来我们的行程就很紧张，要是不好好利用时间的话，那么我们此次的旅行就太可惜了。”临行前，邵伟和朋友买了唐卡、绿松石、披肩和藏刀，虽然这些小小的纪念品不足以代表西藏的特色，但是每次看到它们的时候，留恋西藏的那颗心却从未搁浅过。

在外游玩的时间总是紧张的，6月14日早上9点左右，邵伟和朋友一起去布达拉宫补拍了几张照片，然后在导游的指引下，乘坐大巴车去了机场。在途中，导游给他们讲了很多故事，而且在离别的时候也互相交换了对方的电话号码。

飞机上，邵伟坐在靠窗的位置，这时，他不仅看到了雅鲁藏布江，而且从另一个角度，拍摄了很多照片。“在火车上和在飞机上看到的风景完全不一样。透过车窗看到的风景是安静的，而在高空上，俯瞰的感觉却是相当刺激。”邵伟如是说道。

返回上海后，邵伟更新了状态，“如果让我再去一次西藏，我想我会放弃现在的生活，定居在那里。”或许，这只是一种幻想亦或是一种假设，但是西藏之行，却是人们的一种期待与向往。

网友体验：

小飞：“在双流机场集合乘机由成都飞抵拉萨贡嘎机场只需2个小时左右，后乘车前往日光城拉萨，约70公里，沿途可尽情欣赏世界最高河流雅鲁藏布江，以及拉萨河美丽景色及两岸原始古朴的藏族村寨风光。”

吴艳萍：“我和朋友来过西藏好多次了，之前都是坐火车或自己开车，此次我们之所以选择坐飞机是为了在高处看一下祖国的全貌。果不其然，在几万英尺的高空俯瞰中国的大好河山，确实很壮观。”

朱瑾：“目前各航空公司正在使用的喷气式民航飞机时速为500至1000公里，其连续航程可达10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。特别在现实生活中，时间就是金钱，节约时间就会创造更大的价值。 ”

Tips

由出发地飞到北京、上海、广州、重庆、成都、西安、西宁等直航拉萨的城市，再转机到拉萨贡嘎机场，一般在成都、北京、西宁转机为佳。不过，游客应该注意的是，要提前一段时间预定机票，尤其在打折期间，可以提前几个月预订，这样不仅节省费用，而且避免了拥挤的尴尬。

 

青藏线风光（手机拍摄 ） 彭月圆 摄

3、青藏公路：路上风景就在追逐梦想的地方

青藏线从严格意义上来说是从青海西宁出发经格尔木到达拉萨这一段公路。可以说，青藏线是所有进藏公路最好的一条路线，为国家二级公路干线，坡小弯少。

青藏线沿途风光相对于川藏线、滇藏线较单调，主要以冰川雪景为主，是进藏方式的首要选择，它承担了80﹪左右的进藏物资运输，甚至被称之为“世界屋脊上的苏伊士运河”。

激情过后需要平静的生活

关于骑行青藏线，其实山川已经酝酿了很久，大概从去年秋天开始，其中的想法就断断续续，有时偶尔想一下，但大部分时间又会忘掉。因为大四上学期的课程比较紧张，下学期又在做毕业设计，所以真正想起来的时候，却又没有了时间。记得是毕业离校的那几天，几个哥们一起吃饭为彼此送行，分别时，山川的朋友突然说要去西藏，可能他的想法拨动了山川心底的那根弦，一拍即合后，两个人便计划着如何用最刺激的方法到达遥远的青藏高原。

说实话，对于去西藏的事情，山川的心里还是有所顾忌，毕竟父母的担心是有道理的，就算再通情达理，这么远的距离也会成为家人阻止的理由。为了完成心愿，山川对父母隐瞒了事实，在询问过几个骑行青藏线的驴友后，便收拾好东西，踏上了西行的列车。之前，有经验的驴友曾告诉山川说难度不大，可是上路之后，却发现很多事情没有想象中的容易。

到达格尔木后找到住的地方，焦急地等待着托运的车子，说来也巧，车子到格尔木的前一天，又有几个朋友从西宁骑了过来，休整一天后，正好一起出发。第一天走了90公里到达纳赤台，海拔从2800米升到3650米，行走于戈壁滩和昆仑山脉的边缘，广袤的戈壁，是荒凉，更是壮阔。昆仑山北麓因为和柴达木盆地接壤而风化严重，色调以黄色为主，配上蓝天白云，极为显眼。 因为是第一天出发的缘故，在路上感觉一切都是新鲜的，而且心情出奇的好。

在昆仑山和柴达木盆地的边缘地带，山体风化相当严重，但山下的湖水却是碧绿的。远处的青藏铁路上，一列火车慢慢驶过，这是山川当天见过最漂亮的景色，然后就是翻越昆仑山，进入可可西里。这里是传说中藏羚羊栖息的地方，想到陆川的电影《可可西里》里面的场景，他们就对这片神秘的土地充满了好奇。

第一次见到可可西里的藏羚羊时，心里比较高兴，可是看多了，也就见怪不怪了。到达索南达杰保护站后，站在那里看昆仑山，犹如一条玉龙横卧在广阔的青藏高原上。再往后，目标只有一个，青藏线上的最高点——唐古拉山口。 当天到达五道梁住宿，翌日在4500米的海拔上狂奔160公里，翻越风火山到达沱沱河。夕阳下，沱沱河铁路桥映衬着粼粼的河水，俨然成为一道风景名胜。

第二天，我们决定减轻强度，骑行50公里到达唐古拉兵站后，要好好休整几天。因为心里有一种期待，所以他们铆足力气翻越唐古拉山，夜晚，兵站周围的景色相当好，蓝天白云的映衬下，雪山清晰可见，幸运的时候，还可以看见彩虹。

翻过唐古拉山后进入藏北羌塘草原，水草丰美，异常开阔。 高原上的气候诡异多变，远处的云呈暗色，很有可能说明那里在下雨，倘若看见乌云过来，唯一的办法就是赶快跑开，不然的话就要被雨淋湿。

到达拉萨后没有想象中的喜悦，去平措康桑青年旅社住下后，山川只想在旅社里睡觉、看电视、吃东西，而他的那几个朋友也只是在旅社里打牌、聊天。“难道这就是我在拉萨的生活？”不知道为什么，那个时侯的山川很想回家，或许，家才是让他安静的地方。

坚持是开始梦想的资本

2011年12月下旬，来自杭州的大二女生小薇独自一人骑行青藏线。路上，她没有搭车，没有推行，就算生病，也一直为了梦想而努力。她说：“我的每一篇日记都是在骑行青藏线的路上写的，除了生病的那几天，几乎每一篇都是当天骑完当天写。当然，生病好了之后，我也会把前几天的日记补上。”

就像小薇说的那样，“一生总该有一次为了梦想而努力。”而她，也正是这么做的。

在大二上学期的时候，小薇就打算骑车去西藏，虽然她当时的想法被很多人当作笑话，但是现在看来，当初的不可理喻却是成就梦想的一件乐事。“我是一个理想主义者，对于自己的决定从来没有做过充分的考虑，只是凭借一时的冲动和对未来美好的遐想，规划自己的人生。更何况，人生有这么多的梦想，我们总该去努力一次吧。”

走之前的一个礼拜，小薇买下所需要的装备，在同学们的祝福声中，悄然上路。其实，大家都很怀疑她是否能够骑到拉萨，因为有很多同学连西宁在哪都不知道，所以对于小薇的举动，有太多的人持怀疑的态度。小薇笑着说：“什么事情都有可能发生，那些连奇迹都不敢相信的人，怎么能获得成功？”小薇一直坚信她可以完整的骑完青藏线，所以在骑行途中，她会比其他一起骑行青藏线的人付出的多。

带着各种复杂的心情，小薇上路了，用时21天，骑行19天，休整2天。一路上没有碰到坏人，没有小孩向她扔石头，却有被车撞的时候；有生病不肯吃药的时候；有骑在最后被嫌弃的时候；有一天不吃任何东西只喝水骑行的时候；有逆风、下雨、冰雹、低温，大家几乎都搭车走了，她却坚持不肯搭车的时候。

“这些事情一直都没有跟妈妈说，怕她担心。毕竟我是顶着很大压力才出门的，所以我一回到家，她就念叨着放心了。”想到青藏线，小薇的心还会隐隐作痛，她以为站在世界屋脊上，踮起脚尖，就会更靠近阳光，更温暖，却不曾想到海拔每上升1000米，温度就会降低6摄氏度。

“生命与生命的感觉虽然近似，却永远不可能完全相同，有多少误会与曲解要在途中发生。有时即使千言万语，也不及一件事实留下的印象深刻。人与人之间，最使人痛心的，莫过于以诚恳的态度，希望得到别人的善意和友好，结果得到的却是漠不关心。”小薇感慨地说道。

一路上，有多少人碰到陡峭的山峰就搭车走的？又有多少人看见恶劣的天气就坚信自己当天骑不到目的地的？最终坚持下来骑完全程的还剩几个人？小薇知道每个人所追求的生活不一样，但是她一个人在路上骑行的时候，不得不感慨：人在自然面前是多么脆弱。

小薇说：“人生如品茗，有苦有甘，因为有苦，所以才会特别珍惜甘。在这之前，我从来不知道我住的地方叫江南水乡，从来不知道米饭如此让我留恋，从来不知道水果的香甜，从来不知道水电的珍贵，也从来没有真正的想过家。”可是现在，骑行青藏线的经历已经给了小薇信心和力量。因此，她可以告诉自己，这样的经历都可以承受，那么下一次的挑战也一样可以面对。

“骑行青藏线，我坚持下来了，这就是我的资本。”

网友体验：

占海：“常说一生至少要去一趟西藏，没想到今年5月果真成行了。看着客厅里堆满的行囊和食物，我心里还是很激动的。交接完工作，叫上几个朋友，开上刚买的越野车，一行四五个人开始向西藏前进。”

逸章：“我是半年前从拉萨回到上海的，可是听说朋友要去西藏的时候，内心还是很向往。几天后，我放下公司的事务，背上登山包，和大家一起踏上去往西藏的旅途。因为那个地方实在是太吸引人了，对于我来说，一次的观光远远不足以满足内心的需求。”

玉清：“行进在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使你訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着游客的旅途悠久而长远。”

Tips：

由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有客车发往拉萨。

西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。兰州至拉萨开通旅游专线，专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

青藏线：西宁——青海湖——格尔木——安多——那曲——纳木错——当雄——拉萨。

 

川藏线318国道上著名的怒江72拐 彭月圆 摄

4、川藏公路：搭车走川藏 半是明媚半是霜

2010年8月20日，来到拉萨的第17天，我终于决定要离开。

随身携带的行李只有一个陪伴我走过很多城市的黑色背包，背包里有相机、手机、充电器、钱包、漱口水、速溶咖啡、笔记本与防晒喷雾。带着这些东西，我穿着一双粗麻线编织的白色平跟鞋，裹着在八廓街买的毛呢披肩，跟一个认识了不到十天的北京女生丁叮一起，带着热烈而饱满的流浪情结，选择经雨季里沿途时有塌方的川藏线，搭车去成都。

初次搭车

从拉萨仙足岛生态小区门口打车，到西藏大学附近的十字路口。雨基本上停了，眼眶和心却还有点潮。步行过了拉萨桥，在国道旁边搭车。往林芝方向去的车很多，相对来说这一带路况还算较好。当丁叮两天前对我说跟她搭车走川藏线时，我想都没想就点了头，我一点也不想弄清楚这条正在四处塌方的公路有多危险，因为这趟将行未行的旅途于那时的我而言，充满了无限蓬勃的想象。

顺路车并没有我们想象中的那么难搭。很快，我们就等来了愿意捎我们上路的第一辆车。那是一个40岁出头的咸阳师傅，开着一辆黑色的长安铃木。丁叮对他说：“我们要去八一，师傅您能不能方便捎我们一程？”他短暂地思考了一下说上来吧，不过他到不了八一，只到前面的工布江达县。来自咸阳的司机师傅一路上一直在打电话，跟我们的交谈并不多，但很明显这是一个热心的人。他以为我们是在拉萨玩过头买不到票回家的大学生，十分积极地帮我们打电话联系从工布江达去八一的车次，并查好了价钱，告诉我们怎么走、坐什么人的车才不至于被骗。最后他像是一位循循善诱的长辈一样教育我们：“你们就这么随便在公路上拦车，万一碰到坏人怎么办？现在的孩子，胆子太大了。”

路虽然仍旧颠簸不堪，但是我的心脏在倏忽之间便平静了下来，仿佛从胸口上一下子生长出一座苍郁的森林，宛如草长莺飞的早春，无数植物在我心上洒下一片安和。我捏着一包被撕开一个小缺口的饼干盒，在后面静静地看着这个陕西男人宽阔的后背，那种父爱一样的情绪浓重地萦绕在我眼睛里。我飞快地抬起眼皮看了丁叮一眼，在那一霎有种咸湿的液体正在冲撞着她的眼眶，我明白她也被川藏线上遇见的第一个司机师傅感动了。

车子又颠簸了1个多小时后驶入工布江达县。

工布江达县是完全在我们计划之外的一个小县城。我和丁叮拿着地图算了算时间，下午1点多，在天黑之前到达八一应该是绰绰有余。于是就找了家甜茶馆坐下来，吃点东西，再商议下一站该怎么走。经过一早的奔波，我蜷缩在椅子里，疲倦感浓重地涌上来，看见丁叮拉开背包的拉链，翻出一叠明信片，伏在桌子上“唰唰唰”地写字，字写得飞快而好看。老板娘拎了甜茶壶和两只杯子过来，我揉揉太阳穴伸出手臂倒茶，杏黄色的液体顺着这种甜茶馆普遍都有的茶色玻璃杯壁柔软地流淌，浓郁的香气瞬间强烈而盛大地围剿了我的嗅觉。我端起来只抿了一小口，就坚定地对着丁叮说：“这绝对是我到西藏这么久以来喝过最好喝的一次甜茶。”

抵达成都

像工布江达县这样的小县城，路面很窄，车流量明显减少，想搭顺路又合适的车，远远没有刚出拉萨那么容易。我和丁叮站在马路边对每一辆过路车老远老远就伸出右手大拇指，这是任何一个跑川藏线的人都会懂得的搭车手势。半个多小时里，车子来来往往，有空座塞人的车算起来并不是太少，很多人经过时对我们侧目，却没有几辆真的愿意停下来。于是我们沿着公路接着往前走，走走路，哼哼歌，聊一聊这些在拉萨度过的又欢喜又充实的日子。然后，我就看见了一辆装满木头，冒着黑烟“突突突”开过来的拖拉机。我想，那一刻，寄生在我血液里所有不安分的因子都滚热了。

那是一辆阿沛新村开出来的运送木材的拖拉机，驾驶的藏族师傅告诉我们，他的家乡是一座美不胜收的小村庄，那是养育了阿沛·阿旺晋美的地方。我们搭上他的拖拉机，他将我们带到了一个车流量较大的小镇上，不久后我们便等来了一辆从拉萨出发开往林芝八一的越野车，车内坐了3个人，还有两个空闲的位子留给我和丁叮及她硕大的行囊。

这一辆车直通八一，抵达八一后，我们搭乘的第四辆车开往波密，第五辆车开往左贡，第六辆车开往芒康，第七辆车开往康定，第八辆车、也是最后一辆车开往成都。从拉萨出发，历时15天，同时步行了许多里程，我将这些里程定义为旅行，因为它不单单只是赶路。一路上，时针在表盘上一圈又一圈地行走，我时常靠在剔透的玻璃车窗旁，看当初我们兴致勃勃拿红笔在地图上勾出来的那些地方，如今一站又一站成为我们背后的风景。林芝、波密、然乌、八宿、邦达、左贡、芒康、理塘、雅江、康定、泸定、雅安、成都。

在雨季八月走川藏线，其实是一趟很辛苦的旅程，路况尚且好说，泥泞不堪的路段我们会下车步行，有时候会搭乘当地人的摩托车、甚至牦牛，好在沿途曼妙的风光早已完整地填补了路面上行走的缺陷，唯有这一路的补给着实糟糕。沿途停靠的饭店全部清一色昂贵得惊人，食物又格外难以下咽，途经的小商店只出售没有听说过牌子的小饼干、山寨版蛋黄派、桶装的方便面、生产日期都找不到的泡椒凤爪及几乎全是淀粉的廉价火腿肠，饮料也只有健力宝。整整十来天的时间里，我和丁叮都在吃这些没有营养的垃圾食物，吃完这些东西胃便很容易被疼得揪起来，所以我们总是在很饿很饿的时候才去那些小商店购买一些零食，并且我无比渴望一杯热开水。一路剧烈颠簸，车厢内一直在回荡着“哐哐哐”的声音，人挤在狭窄的空间内被运行中的车子甩来甩去，不系安全带的我经常从左侧被颠到右侧，头颅被重重地磕到玻璃窗上。但是这些“眼睛在天堂，身体在地狱”的经历，让两脚坚实地踩在蜀地厚重的黑色土壤上的我们，突然有一种渴望流泪的冲动，漫长的川藏线，自然没有被我们征服，它只是生动地给我们上了一课——只要有未烬的梦，希望就不会熄灭。趁青春还热着，心还烫着，且尽情享受在路上的时光吧，那么每一座山川将都是旅人的姓名，每一条溪流都是造梦者的远方。

 

318国道林芝段  彭月圆 摄

5、滇藏公路：“茶马古道”上马帮声声

滇藏公路的一条支线，由昆明市经下关、大理、中甸、德钦、盐井，到川藏公路的芒康，然后转为西行到昌都或经八一到拉萨，由昆明至芒康路程1112公里，由芒康经八一至拉萨1214公里，全程2326公里。滇藏公路起点为云南昆明市。

滇藏线如今被越野探险者誉为世界级越野线路，是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。

滇藏线上不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海(大理)；纳西古城(丽江)；香格里拉(中甸)；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的“茶马古道”。

一个人的滇藏线

文/苏浅

2011年9月，我开始了一个人的滇藏线之行。

这是我第二次进藏了。第一次走的是青藏线，从西宁至拉萨，坐了一天一夜的火车。这一次，我搭了一个藏族司机的车，从云南出发，决定走滇藏公路。

一路走走停停，偶有路段因为修路塞车。从中甸到德钦飞来寺这条路，都是修在半山腰上的，一路群山连绵不绝，远远看过去，道路像一条细细的白线，绕在山上，把绿色分割。而山下，奔腾不不息的是金沙江。我知道，这一路到拉萨，要经过三条大江：金沙江，澜沧江，怒江。在经过一处写有“贺龙桥”的水泥桥时，司机指着它旁边的一条铁索桥说，那是当年贺龙长征走到这里时所修建的。

下午5点钟，我们抵达飞来寺。站在酒店的窗边，梅里雪山在眼前伸展着，一直向无尽处延伸。在云蒸霞蔚间，像一条白色的巨龙，头上火焰灼灼……

第二天我在梅里雪山脚下醒来，当太阳把最初的光芒洒在雪山上的那一刻，我感到一种难以言说的感动。8点10分，我们从飞来寺向盐井出发。虽然只有87公里的路程，却足足走了3个半小时。司机说，这段路是整个滇藏线上最难走的一段，不只是很多路段在修，泥石路凹凸不平，且弯多弯急，狭窄……最主要的是，路旁的山上，石质疏松，石头一块叠着一块，仿佛随时都会掉落下来。一路走来，在悬崖峭壁间，心一直都悬着，根本不敢停下来照相，或者打开车窗。因为没有覆盖柏油的土路，尘土漫漫，旁边有车子一过，立刻什么都看不见了，呼吸中，都是尘土的味道。

从盐井到芒康，路况稍好，两旁山上的植被也多了一些；但芒康到竹卡，路上灰尘漫天，山上植被稀少，非常干涩和贫瘠。一路上偶尔有一些洁净的小村落，散落在金黄的青稞田和绿色的蔬菜地间，有些地里青稞已经收割，一垛一垛堆积在地里……

但是从左贡开始，一路上已经是非常美丽的风景，全然不同于之前的荒芜和平淡：村庄，河流，金黄的小麦，开阔的草地，红黄相间的绚烂的秋天的山，雪山……而从邦达开始，便是著名的九十九道拐。坐在车上，只感觉一个弯拖着一个弯，向山下缓行。九十九道拐其实并不惊险，那些拐弯都是缓慢拐下来的，弯度不是很急，就这样一直下到谷底。接近怒江桥的一段，及之后的一段路，都非常壮美，那是一种峥嵘、奇峭的美，这一段的怒江水已然青翠，不再如之前的泥黄。两岸的山峰仰视不到顶，完全是巨石矗立而成，这是用语言无法表达的惊心和震撼。

最难忘的还是看到然乌湖。车子翻过然察公路不远处的山坡，这时然乌湖突然出现在眼前：秋天的草场金黄一片，湖水被切割成一片片分布其中，水色时隐时现。毛色漆黑健硕的牦牛散布其间，专心地低头吃草，偶尔抬头看你一眼，或许是看着远处的什么。有时，也会走入湖中，游向另一块草地，漆黑的脊背像是湖水里移动的小山。而不远处，就是属于它们的栅栏和秋天，人们所收获的青稞和小麦。

离开然乌湖，前往波密，然后过通麦到八一。通麦有天险之称，是滇藏线或川藏线上比较危险、难走的一段路。沿途，杨树叶子黄黄绿绿，山上不知名的灌木丛中，大片的绿中，间杂着一团一团的红色花丛。6月的这里，有漫山的杜鹃盛开。

从八一出发去拉萨，一路上已是秋天的风光：河谷开阔，草场金黄，路的两旁山峰连绵不绝，树多数已经黄透了，绿和红间杂期间。尼洋河水，青翠如玉，平缓时如玉带伸展，激烈时在河中大石上撞击出雪白的浪花，然后又起伏汹涌，奔流而去。9月下旬，午后，拉萨的阳光如火一般灼热地照在身上。

西藏，我再一次来到这里。

 

318国道樟木段  彭月圆  摄

他们的滇藏线

置地单晓非：著名的214滇藏线...行程播报，上午虎跳峡……下午小布达拉宫——松赞林寺……晚上当地人家做客，住香格里拉村，真正挑战青藏高原，最低海拔3200，最高海拔4100。12月11日10:13

烂game王：第一次骑行滇藏线，在旅程的前段，车子经常出现问题，我变得暴躁，只想一路往前骑。在反反复复的问题中我错过了沿途好多好多美丽风景。但当我背上背包行走那刻，才发现风景一路都在，才不要迷失在跟自己无关的过错里。12月10日8:50

之昂-蓝白红的滇藏孤旅：总是想起5月独自骑行滇藏线上的时光，那些路上遇见的朋友和风景，从丽江出发，直到拉萨。喝过溪水，雪水，住过15元的床位，住过藏族同胞的家，也在鲁朗兵站的操场上搭过帐篷，可为了西藏风光明信片中那些明快的色泽，从没有后退或者后悔。12月9日23:06

台湾班长：10月25日大理出发滇藏线开始进西藏，到12月2日川藏线出西藏到达成都，搭车82辆，最多的一天8辆。感激所有的司机师傅们，但搭车也不是好玩的，最辛苦的时候全负重饿肚子徒步大半天都没搭上。全程穷游，花费约为3000元，搭车没花钱，住宿最低标准，吃饭没省，有兴趣去西藏的可做参考。12月5日00:10

seamann：2010年9月，我随队友共三台车，从云南贡山丙中洛进西藏，走第二条滇藏线，穿越西藏察瓦龙到察隅。记得在察瓦龙住了一个晚上，晚饭后去屋后面大便，刚蹲下，就听到“喔，喔，喔”的叫声，原来是长着锋利獠牙的藏猪要过来吃大便，如此这般，都不敢蹲下来了，更是拉不出来了。后来一看见藏猪，就想起这事。12月4日23:05

Tips

滇藏公路无直达客车，沿途需数次转车，且德钦至芒康无客车，只能搭乘货车前往。可先由昆明客运西站乘班车前往下关，再由下关至中甸，中甸隔天有一班车前往德钦。到德钦之后，只能搭便车去芒康，但前往芒康的货车不多，可先搭车去盐井，从盐井到芒康的货车就比较多。云南境内的食宿条件较好，进入芒康后就较差，建议自备睡袋和干粮，以备不时之需。

 

318国道日喀则至樟木段  彭月圆  摄

6、新藏公路：穿行在云端上的生命线

新藏公路，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山大坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。新藏公路是西藏西部重要的运输大动脉，是入藏线路最为艰难的一条。风光虽没有川藏线绚丽多姿，却也有壮阔之美。这条路沿途要穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分壮观。

2011年搭车去西藏

文/江克达瓦

2011年，我决定一路搭车，从新藏线去阿里。

7月31日我在叶城办好边防证，顺便买了五个馕、一升水，我打定主意路上昂贵的食物坚决不吃。走了不到10公里，看到路边停了一辆藏F的油罐车，是阿里的车！我兴冲冲地奔了过去，没想到司机真的今晚要出发去阿里地区。砍价砍到300元，稀里糊涂上了车。开车走了一段天就渐渐黑了，我坐在车里美滋滋的，心里想的只是阿里的天，阿里的草原，蜿蜒的森格藏布和晨曦傍晚悠长温暖的阳光……

晚上一直在赶夜路，但是路真是无法形容的难走。219国道本来就不好走，这15吨的油罐车实在是慢，上坡10迈，下坡30迈。问司机什么时候能到狮泉河，师傅说至少是5号夜里。

第二天天刚亮时，司机要休息。我说我要下车走走，有车就搭，没车就等司机休息够了再搭。路的两边是乌青乌青的山，再远处就是雪茫茫的山峰，空气里有种淡淡的凉意。走着走着，太阳毒辣辣地升起来，烤得我外焦里嫩的，脚底下是砂土路，腾腾往上蒸热气，一阵风来好不容易凉一下，又尘土飞扬睁不开眼。就这样走了将近三小时，估计走了十四五公里了。碰到一个工地经理的小皮卡，但他的车只到不远处的三十里营房。在这里，又碰上了之前的油罐车，没想到他们也追上来了。

第三天的路上，景色已经较之前美了几分，视野更开阔了，天也更蓝。走着走着，远处有一小群藏野驴，还有几只羊，看不清是藏羚羊还是青羊，路上有一个很美的小湖，没有名字。司机师傅开得比之前快多了，说争取开到多玛，那里车多，如果能搭到小车，再走一天就能到狮泉河了。

晚上翻界山达坂，又是一场大雪。三点多到山顶，路标海拔6400米，司机师傅说没那么高，也就五千八九的样子。停车后，我一个人往附近一个小山包上走，走到山顶坐下来看星星，天黑得很干净，没有一点点被人为的光线污染，黑得像没有任何东西存在。但是太冷了，冻到不能忍受，我只能跑回车里裹着军大衣听歌。

等我醒来时已经到了多玛，司机师傅帮我找了一辆皮卡车。没想到这个皮卡车司机如此生猛，一路飞奔到80迈。不一会我们就到了班公湖，出乎意料，水竟是暖的，草滩里密密麻麻的鸭蛋。在日土吃过饭，皮卡车一路沿着柏油路直通狮泉河。这一趟五天五夜的新藏线搭车行算是告一段落。

新藏线骑行日记

文 /小E

去年9月，和朋友一人搞了一辆勇士，在新藏线0公里处来了个“到此一游”，我们的新藏线骑行就此开始。

第一天：叶城到柯克亚（0km—62km）

几个月没有骑车了，体力有点跟不上，耗水量很大。叶城刚刚出来还有几公里柏油路，然后就是一小段一小段铺好的沥青路再然后开始就是各种便道，但是汽车一过，整个世界都黑暗了。

第二天：柯克亚到库地（62km—160km）

早上十点出发，出来没多远又看见一片向日葵，这也是一路上看到的最后一片向日葵了，越往前走越荒凉，海拔在逐渐上升。可能是这次走新藏线东西太多太重了，除了没有修车工具之外，比起走川藏线多了帐篷防潮垫气罐炉头和三脚架，起码也是十斤有余，后面严重超载，摔了好几次车。

第三天：库地到麻扎（160km—240km）

比起前一天的一百公里就觉得今天的八十公里，应该比较轻松，没想到一出来我就拉肚子。一路上遇到几个卡车师傅在路边吃西瓜，他们都说，小伙子，前面的路很难的，海拔也高，你给我们点车费，我们把你带到狮泉河吧。我婉言拒绝了，既然骑出来了，就一定要实现自己的目标。麻扎虽然不像真正的盘山路那么陡，但是到处都在修路，无尽头的缓缓上坡。后来饿得实在不行，我索性在半山腰上煮起了方便面。

第五天：黑卡到三十里营（289km—360km）

黑卡，海拔4980米，在那施工的工人竖个大拇指：“四川老乡，去4980那留个你的名字。”说完，那群工人非得要我跟他们合照，还要了联系方式，说等我回了成都请我出来喝酒。当时看着那个老乡高原红的脸和那炽热的眼神，眼泪就在眼睛里边儿打转了。在326km遭遇了雪水冲击的路段，水深没过膝盖，几经周折最后还是施工的挖土机把我们空降到的对面。后来几十公里一路逆风，最后摸黑到达三十里营……

Tips

近几年，兰州、西宁、成都、重庆、北京、上海、广州都开通了去往拉萨的火车，尤其在青藏铁路通车以后，西藏游早已成为假期最火爆的项目之一。

 

西藏第一条高速公路机场高速公路 彭月圆 摄

7、路上的风景：千山万水沿途风景几多美

“路上的风景”系列以《江河水》、《雪山纪》、《湖水汤汤》、《冰川赋》、《温泉吟》、《路，走过》为主旨分成六期阐述了孕育在这片古老大地上的江河、雪山、湖泊、冰川、温泉及路上的风景，从路上起始，再回归到路途上。

记得今年4月林芝桃花节时，某一个常年吸烟的摄影师站在雄壮的南迦巴瓦峰脚下，他看着面前绵延不绝的青山包裹了枯槁的夕阳，他说，“西藏的山水都烧成了过眼云烟，我亦抽不完。在路上，即是最好的时光。”

远看山有色

古老的西藏高原隆起于亿万年以前，流传着幕天席地的万物传说，在它被白雪与云天覆盖的经络上，千百年来衍生出千百条河流，它们是滋养这片厚重的、久远的、多情的土壤上最本质的水源。造物者以这些孕育生命的河流来细致地还原西藏的地貌，以那些衍生希望的河流来狂放地构筑高原的版图。于是，我们看见了拉萨奔腾不息的拉萨河，那是穿越吉雪卧塘的蓝色飘带；我们看见了日喀则汹涌的年楚河，一水尝出西藏粮仓之味；我们看见了阿里清零的象泉河、狮泉河、马泉河、孔雀河，它们穿越时空的废墟与辉煌；我们看见了那曲怒号的黑河，发源自怒江上游的黑色河流；我们看见了山南隽永的雅砻河，一条从天上流下来的壮丽天河；我们看见了林芝澄澈的雅鲁藏布江和尼洋河，我们品尝母亲河的乳汁与高原的礼赞；我们看见了昌都壮阔的澜沧江、金沙江及怒江，在横断山脉里、三江并流处汇集一曲沁人心脾的天籁之音。江河水，何其磅礴，以一个瞻仰者的身份与它们对话，感知它们的古往和今来，它们不语不言，同时又拥有万语千言。我们描写雪域的河流，即是驯养那些埋没在魂魄深处不安的呢喃。从源头出发，回溯一段又一段，再以细腻的时间、浩瀚的空间来连结成这一片广袤且静默不语的黑色大地。你是否能嗅见早春尼洋河两岸的花香，是否能拾获盛夏年楚河畔的鹅卵石，是否能藏匿起深秋狮泉河两旁渐寒的鸦噪，又是否能听见严冬拉萨河上渔夫的叹息。河流并不能赐予我们多么具象而生动的知识，却能给我们深刻且纯白的洗礼。

山脉是西藏的精魂，山脉是西藏的骨骼，山脉是西藏的脊梁，山脉是西藏的力量。在亘古苍莽的青藏高原上，绝不止它那无垠的雪域与它那无法令人企及的海拔，文人颂扬它是“千山之宗、万水之源”，其伟岸和高洁世间无双。西藏的山是另一片汹涌澎湃的海，绵延的峰峦如若静止的惊涛骇浪，群山尖上的那一点白，投映在湖心的那一抹青，有如世上最纯粹的那一抹风景初至人间时的起始。在这片多情的高原上，总有一片高过一片、一脉远过一脉、磅礴且雄浑的山脉在绵延着、耸立着。那么，我们看见了拉萨巍峨的念青唐古拉山脉，唐拉昂曲峰相忘于“光明之神”的江湖里；我们看见了日喀则高耸的喜马拉雅山脉，珠穆朗玛峰是站在世界最高处的“第三女神”；我们看见了阿里绵延的冈底斯山脉，冈仁波齐峰被誉为大地上的“雪宝贝”；我们看见了山南晶莹的沃德贡杰雪山、雅拉香布雪山，从雪山里奔涌出的文明之源；我们看见了林芝锋利的南迦巴瓦峰，在“长茅”上回响火鸟一样燃烧的歌；我们看见了那曲挺拔的唐古拉山，隐藏在“风雪仓库”里的三寸日光；我们看见了昌都陡峭的横断山脉，她是青藏高原眼角边的几道皱纹。山脉下的生灵万物与这山川融为一体，与西藏融为一体。山石嶙嶙从不去计较岁外的逐年寒更，藏地的山雄浑得如同一把刀，将生活在它们四周的民族的性格一刀一刀刻画出坚硬的棱角。山脉是西藏的盛宴，山脉是西藏的孤旅，山脉是西藏的地角，山脉是西藏的天涯。现实中我们与它们渺小的对比，会滚烫地模糊了我们的眼眶，在对自然崇敬的包裹中，淌下两行清莹的热泪。

近听水无声

“天上的星星数得完，地上的湖泊数不完。河里的沙子数得完，沙子的话语道不尽。”——在老人传唱的歌谣里，曾是这样动情而久远地歌唱着西藏的湖泊。西藏的湖泊不胜在它的繁多，而是赢在它的别致，每一片湖泊都如一汪碧绿的泉眼，喷薄着希望、美好、力量与新生。每一片湖泊都不重复，每一滴湖水都是一份独一无二的礼物，藏地多湖泊，湖泊多秀色，秀色多壮阔。西藏的湖泊如同一个软木塞，封着一瓶沉淀千年的醇酒，玉碗盛来琥珀光。湖泊，是西藏坚守在高原之上面向世界的另一种表达。所以，我们看见了拉萨宏大的纳木错、思金拉错，在湖岸的一隅嗅过雪山的芬芳；我们看见了山南玲珑的拉姆拉错、羊卓雍错、普莫雍错，水天一色间，波光潋滟晴方好；我们看见了昌都优雅的然乌湖、三色湖，浏览景观大道上那一粒粒耀眼的明珠；我们看见了阿里碧蓝的玛旁雍错，掬一捧“西天瑶池”的月光，还看见了阿里多情的班公错、拉昂错，温柔与冰冷只在刹那间；我们看见了日喀则琳琅的佩枯湖，那是一颗镶嵌在藏地高原上晶莹的珠玉；我们看见了那曲剔透的错那湖，一年四季不断变换自己的容颜；我们看见了林芝呢喃的巴松错、新错，青山连翠处，一泓湖水映花红。湖泊妆扮出一件件夜的晚礼服，与万籁俱寂的天地共赴一场场不朽的盛宴。它们宛若从玉盘中洒落的珍珠，你在奔赴去看望它的路上眯起眼睛来看远方山坡上洁白的牛羊，玲珑的湖水掩映通透的长天，日照的朱红正从眉下喷薄而出，唯这一泓湖水替你表达对藏地的相思。

闭上眼睛来细数西藏的冰川，那些冰凌锋利的剖面、晶亮的山体、满目琳琅的雪白色，恰如横亘在天地之间玲珑剔透的镜面，灵动地浮现在我们的思绪里，续写一段段铁马冰河入梦来。冰川从千百年前出现在这片厚重的土地上开始便如此剑宇星眉，古往今来攻陷了它们的历史，沧海桑田改写了它们的经年。西藏的冰川永不老，晨光拂在它们的面颊上，厚重的山脉赐予它们宽阔结实的胸膛，碧落赠给它们自盘古开天辟地以来便纵横无际的眉眼。如此，我们看见了洁白的米堆冰川，把海洋的记忆留给玉壶冰心；我们看见了清冽的来古冰川，造化成蓝白双色的冰清玉洁；我们看见了庞大的南迦巴瓦峰现代冰川区，云雾的面纱遮掩冰雪害羞的面庞；我们看见了缄默的卡若拉冰川，漫过“红河谷”的白色冰凌；我们看见了曼妙的绒布冰川，对峙第三极的雪山公园。冰川以其磅礴的躯体覆盖在西藏古老的骨骼上，以圣洁无瑕的姿态出没在梦的尽头，忘却天地的辽阔，搁置九重的高远，独自静坐在这清冽的冰川前，那冰封的言语等候谁人来读，千古的韵脚且留待何人来赋？冰雪茫茫，那一抹来自云端的洁白，愿每一位拜访的过客眼底便只有霜雪的盛开，再无心间的寒烟。

温泉之于西藏，胜似天上的甘霖，暮色笼在温泉的脚踝上，霞光掩映一位位旅人心口野云万里独自穿行的沙漠，投射下一片片徐志摩笔下青荇在水底油油地招摇的水波。黄昏时分的温泉令人安谧，举一盏温和的烛火，静候着那一明一灭的黑夜与白昼带走尘世的混浊。为此，我们看见了当雄县温存的羊八井温泉，清泉水滑洗凝脂；我们看见了墨竹工卡县细腻的德仲温泉，她是碧蓝苍穹下一滴温暖的眼泪，还看见了德仲温泉旁低吟的日多温泉，如是医药巨库中一件神器的宝物；我们看见了拉孜县滑润的拉孜温泉，滴滴泉水洗尽人间铅华；我们看见了亚东县细致的亚东康布温泉，浸泡在雪山之下静享一段午后时光；我们看见了洛扎县恬淡的洛扎温泉，在古楼碉堡中寻找大地的体温；我们看见了邱桑村明澈的邱桑温泉，就在那高高的山上，涓涓流淌下来的神奇泉水。泉水稀释了凡尘里起伏的睡眠，梦外喁喁的呓语，温泉轻拍着草原千万年来长满青草的脊背，这严冬季候从不叫人孤守，寒冷不能阻绝你的热火，看它一眼，高原筑成一曲绵延千年的词牌，便再无人赠你空欢喜，唯有温热的泉水共你眉眼相投，待夕阳盈袖，万物皆有性灵。

这路上的风景，谁人看得几清明？西藏本是这样一方玲珑的沃土，它的每一条河流、每一座雪山，都承载着历史的吉光片羽，这路上隽永的风光沾湿了我们的面容，让我们愿在它的怀抱里畅快淋漓地淌尽热泪。且满载一船星辉，向青草更青处漫溯，在星辉斑斓里放歌。旅行的意义，便是奏起那离别的笙箫，再迎向翌日新生的艳阳。