“大山”变通途—— 类乌齐：便捷交通看今朝

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类乌齐：类乌齐是昌都的北大门，处于黑昌公路国道317线和康青公路国道214线汇合处，距昌都地区所在地105公里，距昌都邦达机场约101公里，距西藏首府拉萨907公里，距四川省成都市1395公里，距青海囊谦县城230公里。

1950年，十八军154团与青海骑兵支队翻越囊谦大雪山，兼程前进，攻占了昂曲河上的加桑卡（今类乌齐县加桑卡乡）。又以三十六小时的连续急行军，进军到昌都西北要隘类乌齐，歼灭藏军第七代本（团）一部。随后骑兵支队经恩达、拉贡桥直向昌都插去。昌都西逃之敌，被骑兵支队和十八军压缩在珠古寺山沟里，无路可逃，最终全部放下武器。

正文

从现在的类乌齐县城所在地“热扎卡”（桑多镇）出发，我们前往曾经的类乌齐县城所在地类乌齐镇。

行驶在宽阔平坦的柏油路上，车子没有了以往的风尘和颠簸。打开车窗，清新的空气扑面而来。除了欣赏沿途美妙的自然景色外，彩色屋顶的安居工程星星点点地掩映在不远处的青山绿树之间，这样的景象再加上些许白雪的点缀，简直是一副绝妙的画卷，有“人在画中游”的真实感觉，自然让人心旷神怡，神清气爽，好不愉悦。

不到半个小时，我们便顺利到达了目的地。如此方便快捷的交通，让同行者中此前没到过类乌齐的人，都感到非常意外，与想象中的“大山”（类乌齐藏语意为“大山”），有着很大差异。

类乌齐虽意为“大山”，但却处于青海进入西藏的交通要道上。也就在这里，60年前发生了一场震惊大山深处的战斗。为了切断防守昌都的藏军主力的西逃之路，十八军154团绕道青海，与青海骑兵支队合兵南进，直插类乌齐。

据类乌齐县县志记载，当时，藏军第七代本（团）在此防守十八军。他们在类乌齐南北山地和镇边的房屋上防守。十八军骑兵支队以五十三师骑兵侦察连攻占南山要点，并向镇东攻击，以骑三连攻取北山，以骑一、二连向镇西攻击。在重机枪和炮火掩护下，骑一连首先突破镇南，防守南北山之敌，边战边退。在骑兵追击下，藏军大部分溃散，躲藏在深山密林中，第七代本（团长）带着百余名残敌向东逃窜。此次战斗，十八军将士们毙伤、俘敌60余人，并缴获了大批弹药和军用物资。

为了弄清当时的一些情况，一大早，我们就在当地工作人员的带领下，来到类乌齐镇的尼扎行政村沙堆自然村顿珠拉加家进行采访。

听说我们要来采访，还没有起床的顿珠拉加索性就裹着被子坐在床上跟我们热聊起来。几句简单的寒暄后，我们惊喜地发现，眼前这位已经93岁高龄的老人依然是口齿清楚，思维敏捷。

通过了解，我们得知，顿珠拉加是一位老党员了，1974年他就光荣地加入了中国共产党。

提起60年前在类乌齐发生的那个惊心动魄的故事，老人家印象非常深刻：“第一次见到金珠玛米的时候，是在君达村。他们是骑兵部队，从青海那边过来，当时这边有藏军的第七代本（团）驻守，大约有600名藏军。他们听说解放军要过来，就早早地架起了好几挺机枪在这儿准备攻击解放军。他们可能是想利用金珠玛米翻越囊谦大雪山、长途跋涉比较辛苦的劣势，来个措手不及。结果令藏军没有想到的是，自己的这支整天在老百姓头上作威作福的部队，却在解放军的猛烈进攻下，如惊弓之鸟一般四处逃散。”

村里76岁的老人甲永次成补充说道，那个时候，类乌齐的交通非常封闭，虽然这里处在重要的地理位置，但是通往周边的路况非常不好，当时从类乌齐镇到青海的玉树走路需要7天7夜，到囊谦至少也得5天左右，一路上，山路艰险。再加上那个时候路上还有强盗，经过这条路到青海那边的商旅们，经常是心惊胆战，因为路上经常发生人被杀、东西被抢的情况，落个人财两空。

甲永次成老人说起这些的时候，仍然显得心有余悸，因为他就是当年骡帮的一员，也是当时真实历史的见证者。

顿珠拉加老人深有感触地说，金珠玛米打完仗后，就在君达村里休息。当时他看到非常劳累的解放军官兵就蹲在河边喝生水，觉得非常可怜，就招呼他们到自己家喝热水，没想到却被他们婉言谢绝了。“他们从青海那边过来，长途奔波，又打了仗，虽然非常疲惫和饥饿，可他们根本不拿群众一针一线，反而送了很多东西给我们。金珠玛米真是菩萨兵。”

两位老人的生动描述，使我们深切感受到了当时由于道路情况的制约，十八军将士们进军类乌齐时的艰辛，更深切地感受到了当时的老百姓对改善交通条件的渴望与期盼。

历史上，为改善这里的交通条件，位于类乌齐镇的类乌齐寺，也曾出资修建铁索桥、木桥、索道，开辟渡口，当地的老百姓也出资出力修路修桥，但效果并不明显。

如今老百姓的愿望彻底实现了。近年来，类乌齐县在自治区党委、政府的关怀下，在援藏省（市）的大力支持下，高度重视改善交通条件，公路网不断扩大。2000年到2009年，类乌齐县共完成公路建设投资37533万元。至2009年底，全县公路通车里程达到852.086公里，十个乡（镇）均已通车，97.6%的行政村通了公路。初步形成了由两条国道（G317、G214）为主线，辅之四条县道、数条乡村道路的交通体系。曾经交通闭塞的类乌齐，如今已拥有各型机动车380余辆，年货运量达9万吨左右。

已在类乌齐县工作了十几年的县委宣传部的何淑群介绍说：“公路建设的巨大变化推动了公路运输业的发展。2009年全县拥有各类运营车辆652辆，载重量3200多吨。全县公路运输完成客运量3.9万人次，旅客周转量1794万人公里；完成货运量4.1万吨，货物周转量3362万吨公里。在运输能力增强的同时，运输整体服务水平得到了很大的提高。”

与我们同行的司机师傅才旺兴奋地告诉我们，现在我们到囊谦只需要3个小时，如果车况好一点的话只需要2个多小时，类乌齐县境内的这一段路全部都是柏油路。

才旺师傅的话，解释了我们初到类乌齐县城时发现的一个现象，那就是在类乌齐县城里，来自青海的车子特别地多，无论是满载货物的大车还是悠闲行驶在干净整洁街道上的小车。

采访就要结束的时候，顿珠拉加老人从自己的枕头下面摸出一张照片来。这是他和自治区原党委书记阴法唐先生的合影。他兴奋地说，以前阴法唐书记来看望他的时候，祝愿他要活到一百岁。按照当地的风俗，如果有大人物的祝愿，他就肯定能活到很大岁数。

是啊，如今，便捷的交通已经方便了当地老百姓出行的条件，同时也给类乌齐的群众带来了更好的物质生活条件。在这样的便捷交通条件下，在类乌齐日益富裕的物质生活条件下，顿珠拉加老人一定能活到一百多岁，类乌齐也将会有更多的百岁老人。