朗县交通基础设施建设取得显著成效

4年,弹指一挥间,在时空的长河中微不足道。然而,正是“十二五”规划的4年,朗县的交通面貌发生了翻天覆地的变化,实现了由“山深如海,行路难,难以上青天”向“天堑变通途,人行其便,物流其畅”的历史性跨越。

以前,由于没路,山里人祖祖辈辈守着金山饿肚子,不知有多少山里人因病不能及时就医失去生命,不知有多少孩子因上学坠入河中被淹没。由于没路,山区土特资源、矿产资源、旅游资源等得不到开发,地上、地下无尽的宝藏“藏在深闺人未知”,许多山珍一岁一枯荣,自生自灭。由于没路,一般群众绝少出门,乡村干部到县城开会要跋山涉水,公路运输业近乎空白。

“十二五”以来,朗县的交通事业步入了加快发展的黄金时期。朗县县委、县政府立足县域实情,紧密结合经济社会快速发展的需求,以“乡镇通畅、行政村通达”为建设目标,相继实施了一大批事关经济社会发展的重点交通项目,交通基础设施得到极大改善,使朗县成为了林芝地区第二个实现“乡乡通油路”的县,为县域经济发展和群众致富奔小康插上了腾飞的翅膀。

全县公路总里程大幅延伸。截至2014年12月,全县公路建设累计投入资金37579.0574万元,比“十一五”期间增长42.96%,公路建设里程达286.838公里,比“十一五”期间增加183.208公里。全县公路通车总里程为649.244公里,比“十一五”期间增加130.284公里。其中国道(G219)1条35.41公里,省道1条89公里,县道3条170.892公里,乡道2条72.284公里,行政村村道41条198.832公里,专用公路3条30.866公里,自然村道路51.96公里。

公路路网结构更加完善。“十二五”规划之初,朗县境内要么出口不畅,要么缺桥少涵,坡大弯急,要么没有硬化,晴天尘土飞扬,雨天泥泞难行。而如今,困扰的难题一个个得到了化解。从2011年起用2年的时间,完成了朗加油路建设。2014年,相继实施8个交通项目,涵盖行政村通畅工程、牧场公路、危桥改造等4个方面,已经开工建设,部分已完工。其中,国家投资1816.2751万元,对扎村、娘村、聂村、嘎贡村公路进行改建硬化,总里程达21.27公里,实现了境内干线公路基本硬化目标,如今行走在朗县的公路上,再没有了往日尘土飞扬,提心吊胆的烦恼,而更多的是惬意和愉快。国家投资560万元的登木乡崩达村桑琼至山南隆子县扎日乡曲登乃木于今年8月开工建设,毛路已全线贯通,打通了与山南地区连接的又一个出口。国家投资362.168万元的洞嘎镇比朗牧场公路已完工,方便101户、381人采挖虫草,对当地畜牧业发展也将起到促进作用。现已形成了以县城为中心,以306省道和江北公路两条横向主干道为骨架,以金东、拉多、登木支线和工字荣四条纵向公路为脉络,四通八达、便捷快速的“两横四纵”公路网和建管并举、路运并重、协调发展的大交通格局,极大地方便了群众出行,服务和拉动着朗县经济社会又好又快发展。至此,朗县已基本实现干线公路全覆盖。

公路覆盖面不断拓宽。在福建省的对口援助下,以“乡镇通畅、行政村通达”为建设目标,带动路网结构进一步完善,等级标准大幅提升。“十二五”期间,通过不断努力,全县6个乡镇均已实现通油,通畅行政村达22个,占行政村(居)总数的42.3%,成为了林芝地区第二个“乡乡通油路”的县。全县村村通工程涉及6个行政村,总里程28.67公里,总投资2646.2751万元。乡镇通油、行政村通畅,极大地便利了群众出行和物资流通,形成了东西连接、南北贯通的公路交通网,另一方面也促进了当地旅游业的兴起,群众打心眼里高兴。

公路桥梁建设取得新进展。以前,全县干线公路、县乡农村公路因缺桥少涵,时常造成交通阻塞。如今,全县建成了朗县雅江大桥、仲达雅江大桥等一批技术含量高、施工难度大的桥梁。另外还完成了9座危桥改造,总长313米,彻底消除了朗县群众外出交通中断的状况。目前,全县共有各种桥梁114座,总长3000延米,涵洞725道。

经济发展,交通先行。如今,一条条通往山外的道路成了朗县人民的“黄金路”、“富裕路”,带动了全县运输、旅游、建筑、物流等相关行业发展,促进了全县经济社会又好又快发展。距县城68公里的登木乡里龙村过去由于没有路,山高路险,群众看病就医、孩子上学十分困难,群众进城起早贪黑一天时间。2013年登木通乡油路贯通以来,群众一个小时便可到达县城。登木乡里龙村村主任白玛罗布说:“以前进城来回要跑2天多,现在修了通乡油路和通村公路,进城只需1个多钟头!”

“一桥飞架南北,天堑变通途。”毛主席《水调歌头·游泳》中的豪迈的诗情画意,在敢为人先的朗县人民手中变成了现实。朗县“两横四纵”交通大格局,正日益成为该县提升经济社会发展的强大引擎,前进的道路必定更长、更宽、更坦!