曾经的高原孤岛 如今的世外桃源

波墨公路K63+600—K113+950段混凝土路面。

2018年10月1日，国道317线西藏境内岗托至江达段矮拉山隧道建成通车。

G4218林芝至拉萨高等级公路加色段在大山深处延伸。

西藏俗语有云：“墨脱的路才是真正的天路，比登天还难。”

一路翻越雪山、穿越原始森林、雅鲁藏布江，走过山涧、砂石、流水、铁索桥、丛林。封闭的地理位置和特殊的气候环境，使墨脱成为最难抵达的诗和远方。

外界因神秘感对墨脱充满好奇，墨脱人却因“被神秘”而世代困扰。能不能修一条公路通往外面的世界？这是墨脱人民世世代代的期盼。

2013年，全长117公里、跨越了6条断裂带的墨脱公路终告完工，墨脱结束了中国最后一个不通公路县的历史。自此，墨脱的通行，由每年2至3个月提高至8个月。同时逐渐退出历史舞台的，还有回响在雪峰、峡谷间的马蹄声和铃铛声。

公路虽然通了，但路面还是以土路为主，由于受到投资限制，这条公路整体防灾、抗灾能力较弱，全年仍有4个月的断通期，这对墨脱县的基建建设及人民的生产、生活影响还很大。

2017年，在党和政府的关怀下，在自治区党委、政府及交通运输厅党委的关心下，新一期的墨脱公路建设在2017年10月28日顺利开工，主要内容为提高公路防灾、抗灾能力，原有的土路全部实现硬化。

截至2019年12月，墨脱公路路面铺设已全部完成，路容路貌焕然一新，该项工程已完成总工程量的90%，有望在2020年实现全线通车。

未通公路前，墨脱被称为“高原孤岛”，当地所需生活物资和建筑材料，只能在冰雪消融的季节，靠人背马驮，从波密县的扎木镇或米林县的派镇运进去。无论从哪个方向进出墨脱，马帮和背夫都要冒着生命危险攀爬于悬崖峭壁，风餐露宿，难卜生死。如今，依托道路条件的大幅改善，墨脱县开通了运营墨脱至林芝的客运班线，结束了墨脱县没有长途客运的历史。

沿着雅鲁藏布江弯弯曲曲的河道，路过娑罗树、芭蕉林和门巴人家红绿相间的房屋，如今的墨脱有越来越多的人走出来，也有越来越多的人走进去。