拒绝汗流浃背 25-30万带座椅通风中型车

    真皮座椅一直是彰显高档与豪华的不二配置，但是在炎炎夏日里，虽然可能已经空调开到了最大，胳膊和脸颊也早已感到丝丝凉意，但是由于真皮座椅透气性不好，所以后背却依然是闷热无比甚至是汗流浃背，前后对比大有“冰火两重天”的感受差异。在这种情况下，只有后背也降温才是解决这一难题的根本手段，而座椅通风就是最为行之有效的解决办法，所以今天车讯网 (微博) 编辑挑选了三款价位在25-30万区间配座椅通风的车型向大家推荐，让我们一起看看这三款车都各有什么特点吧。

    

    25-30万带座椅通风中型车推荐车型

    现代 雅尊（进口） 2011款 2.4L 旗舰版

    新雅尊采用真皮包裹的座椅舒适度很高，座垫宽大厚实，坐上去的感觉跟坐在家中的沙发上无异，但包裹性和支撑性有些不足。前排座椅的功能相当丰富，除了座椅通风外，座椅加热、记忆、电动调节、腰部支撑调节和座椅按摩等功能也都一应俱全！30万内有这两项配置的车型屈指可数，而现在则又多了一个现代雅尊。

    新雅尊的内饰同样采用了现代的家族式设计风格，不论布局还是样式都与第八代索纳塔十分相似，但是层次感要更强一些。回头看看老款雅尊的内饰，明显感觉这是分属于两个时代的产物。Y型的中控面板经由银色饰板点缀之后，让原本严肃的内饰氛围变得年轻起来，有利于吸引多种年龄层次的买家。面板上方为带GPS和倒车视频影像功能的大尺寸液晶屏，与之相配套的是单碟DVD机头和外接音源接口，娱乐多媒体功能十分强大。面板下方为带温度分区控制的自动空调，面板采用的是类似钢琴烤漆的材质，很有质感。

    新雅尊运用了大量的曲线来勾勒出层次分明的车身整体，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成，营造出了这一种轿跑的感觉。新雅尊的前脸一改老款方方正正的沉稳造型，取而代之的是更为年轻化的设计，跌宕起伏的线条充满了动感时尚气息，乍看之下跟第八代索纳塔几乎完全一致，但在仔细观察之后不难发现，新雅尊采用了面积更大镀铬中网来与第八代索纳塔进行区分，这样的设计也保障新雅尊的档次感。

    新雅尊搭载了现代自主研发的第二代Theta 2.4L，其最大功率位132千瓦，峰值扭矩为231牛米，动力表现不输同级的日系车型。与发动机相匹配的同样是现代自主研发的6挡手自一体变速箱，这款变速箱也出现在了第八代索纳塔和 起亚 K5上。

    点评：韩系车向来是以高性价比作为卖点，而新雅尊很好的延续了这一优良传统，在其车型上配备了炎炎夏季时最为实用的座椅通风功能。除此之外，新雅尊在外形设计和乘坐空间方面也有着较大的突破。全新的“流体雕塑”式外形打破了老款车型陈旧古板的固有印象，这样的设计不仅顺应了时下的年轻化趋势，也挖掘了更多年龄段偏低的潜在客户。而轴距加长后所带来的空间优势也是显而易见的，2845毫米的轴距不论是跟同级车型中的任何一款相比都不会落于下风。

    东风日产 天籁 2011款 公爵 2.5L XV 尊尚版

    日产 天籁的座椅乘坐舒适性早已声名在外，犹如家中沙发一般柔软舒适的真皮座椅让人印象深刻。而功能方面，天籁公爵同样十分强大，虽然跟新雅尊相比少了座椅按摩这一项，但是其后排座椅却同样配备了通风功能，由此可以看出天籁公爵更为重视后排乘客，如此舒适的配置，怎能让司机一人独享？

    天籁公爵采用的是深色内饰，从而凸显公爵车型的高品位，浅色内饰则只出现在天籁车型上有配备。为了体现于老款车型更多的区别，天籁对音响和空调控制面板的按键、旋钮颜色做了调整，从原来的黑色调整至银色，整体布局和功能都没有变化。此外，新款天籁配备了视频倒车影像、GPS导航系统和智能行车系统，也就是此次改版的最大卖点“CARWINGS智能行车系统”。

    2011款天籁的车身尺寸如图所示，此次天籁经历的是小改款，整体变化不大，依然延续了沉稳大气的风格，外观改动主要集中在进气格栅、尾灯以及尾部标识上。进气格栅经过了重新设计，边框金属条进行了加粗，视觉感受更加凶猛，尾灯也经过了重新设计，全系改款车型尾灯的白色区域面积较老款车型有所加大，视觉效果更加明显。

    配备座椅通风功能的公爵2.5L XV尊尚版搭载了一台最大功率为136千瓦、峰值扭矩为232牛米的V6发动机，相比使用的直列四缸发动机的其他2款车型，拥有V6发动机的天籁静音程度十分明显，发动机的声音也要更好听一些。变速箱方面，天籁公爵搭载的6挡CVT手自一体变速箱表现依然那么平顺，特别是在拥堵的城区内更能发挥出它的优势， 油耗 方面也有着不俗的表现。

    点评：天籁拥有十分强大的座椅功能，尤其是后排座椅通风这项配置，是另外两款车型所不具备的，再加上沉稳大气的外形设计、舒适的乘坐感受和厂商大力宣传的“CARWINGS智能行车系统”助阵，天籁无愧于中型车典范的称号。