深圳汽车维修行业年考 逾百家企业不合格

    [导读]虽然汽车保有量和维修企业数量都在快速增长，但是维修行业的服务质量和水平却并没有随之提升，即使是在有着严格服务标准的4S店，客户的售后满意度也并不高。由于汽车保有量的快速增长，汽车维修行业也得到了快速的发展，各种形式的维修企业形形色色林立在城市街边路旁，逐渐形成了4 S店售后维修为主体、快修店为补充的维修行业格局。由于行业监管法规滞后，也导致一些行业乱象丛生，令众多消费者无从选择。为了规范市场和行业，深圳市交通运输委员会近日组织了深圳维修行业的年度考核，结果显示并不乐观。

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    汽修业服务水平参差不齐，仍存在收费不透明、维修效率低等现象。C FP供图

    不合格者众

    根据工作部署，深圳市交通运输委员会组织对全市一类、二类汽车维修企业开展了2011年度的质量信誉考核，本月初公示了考核情况。结果显示整个行业状况并不乐观，本次全市参加考核的汽车维修企业共948家，经考核评定为A A A级(优良)314家、A A级(合格)248家、A级(基本合格)93家、B级(不合格)117家，参加考核但不定等级的新办企业104家，未参加本年度考核的自停业或已搬迁企业72家。从结果来看，达到合格标准的维修企业比例并不高。

    “如果对深圳所有维修企业进行考核，合格率可能更低。”一家别克专修店的负责人对记者介绍说。据了解，深圳汽车维修行业实行的准入制门槛比较低，近两年随着汽车市场的迅猛发展，深圳汽车维修门店也迅速增多，截至去年底深圳现有汽修企业2569家，原特区内有近千家。其中一类维修企业126家，二类维修企业710家，三类专项维修企业1733家，4S店180家。此次参与年度考核的维修企业仅针对一类、二类汽车维修企业。按照上述负责人的说法，如果增加对三类专项维修企业的考核，那么总合格率或不足一半。

    合格率不过半的现象背后反映的是汽修行业问题多多，针对媒体最近曝光深圳汽车维修市场存在黑幕，车主对汽车维修店信任度不高等现象，早在2008年深圳市交通局(深圳市交通运输委员会前身)宣布对深圳汽车维修市场进行全面整治，开展质量信誉考核，并将企业质量信誉考核向全社会公示，不合格的维修企业将被责令整改，严重的还将被吊销证照。

    根据行业状况，年度的质量信誉考核按照考核分数标准确定被考核企业等级，等级分A A A、A A、A、B四个等级，重点对企业的经营管理、遵章守纪、维修质量、安全生产、从业人员素质等方面进行考核。根据考核表的标准，有责投诉的，每起将被扣30分，被媒体曝光经查实存在严重损害行业信誉的，每起扣60分。被考核企业必须同时建立本企业质量信誉考核档案备查。

    服务质量亟须提升

    虽然汽车保有量和维修企业数量都在快速增长，但是维修行业的服务质量和水平却并没有随之提升，即使是在有着严格服务标准的4S店，客户的售后满意度也并不高。最新的一份网络调查显示，消费者对4S店的服务表示“非常满意”的不足三成，其中主要的问题集中在收费不透明、配件价格贵、维修效率低等方面。

    而一般型维修企业表现的问题则更多，特别是三类维修企业，除了4S维修点表现出来的问题，配件质量问题屡遭消费者投诉。对此一些快修店也颇感委屈。位于梅林路的一家快修店负责人表示，很多车型的原厂件都买不到，“很多汽车整机厂不允许他们的配套厂商对外销售配件，这已经成为行业的潜规则”。

    据介绍，由于没有渠道购买原厂件，只能向批发市场或者代理商采购副厂件，而一些副厂件的质量并不可靠，因此耐用度和可靠性都不够，导致一些故障被反复维修。“有些客户都分不清原厂件和副厂件的区别，听说不是原厂的就认为是假冒伪劣产品。”这位负责人也表示。

    监管力度待加强

    而市场监管力度的不足也是造成行业服务质量难以提高的一个原因，位于香梅路的一家快修店负责人告诉记者，按照三类维修企业的开业标准，现在深圳有很多快修店都是不合格的。生产和停车面积根本达不到国家要求。所以有一些快修店就占用人行道等公共资源，在路边进行维修或者车辆停放，造成道路的交通拥堵。

    “按照标准快修店至少要配一名中级维修工，实际上很多快修店的工人都没有经过技能培训和考核，”这位负责人也同时介绍说，“主要的问题也还是人才难找，一个中级维修工在大品牌4S店的收入至少七八千，一般的快修店为了节约成本，就用普通维修工人代替，维修质量可想而知。”

    据不完全统计，截止到2011年底，深圳汽车行业从业人员共计8万多人，比上一年增加约1万人，形成一个庞大的技术队伍。不过，具有高职称和高水平的维修工人主要集中在4S店和一类维修企业，因此有快修店负责人认为，提高维修人员的素质是提升行业服务质量的根本和关键。

    在行业的发展过程中，近来也出现不少快修连锁店，相对来说，这一类维修企业较4S店有价格和服务效率优势；而相对于一些街边店有着质量优势。因此，这一类的维修企业近年发展也非常迅速。不久前，一汽马自达(微博)销售公司原副总经理于洪江(微博)亲自筹备、投资创建9家“好快省”汽车专业保养连锁店在广州同时开业，引发业内的震动。不过，有业内人士认为，快修连锁改变行业格局尚需时日，在2007年时，上海也出现过若干家快修店，新焦点、黄帽子、强生快修等。而今这些快修店都没有壮大起来。“找准市场的切入点，同时要具备不输于4S店的服务条件和态度，才有可能成为维修行业的主导力量。”华胜快修连锁深圳负责人对记者表示。