“运输村”中故事多

    虽是严冬季节，但旦巴加布却一刻也闲不下来。爱车护车、养护车辆几乎占据了他生活的全部。就是轮到休息日，他也是忙活个不停。旦巴加布是日喀则市甲措雄乡地那村的一位普通的农民。这个村有37户村民，却有各类机动车80余辆。因此，早在几年前，这个村就成了日喀则市闻名远近的“运输村”。

    依靠运输业，地那村家家户户都走上了一条致富的大道。去年，全村经济总收入达438万余元，村民人均收入10026元，突破了“万元”大关。和旦巴加布一样，村民的致富经都得从运输说起。由于日喀则地区18个县市的公路线路，经过地那村的就有15条，交通线路四通八达。除了南木林、通门、康马3个县之外，地区到其他县的客车中都有地那村人的客车。

    说起地那村的发展运输经历，旦巴加布的父亲扎西感慨万千。扎西是地那村土生土长的农民，地那村的发展，他是亲身经历的。扎西告诉记者，1972年，他开始当地那村村长兼会计。那时，地那村的交通工具是村里仅有的两辆马车。1978年，地那村集体筹资，购买了一辆手扶拖拉机。到了上世纪九十年代，在国家富民政策的带动下，村里一些人贷款购买中巴车，开始跑运输。

    “搞运输的前几年，特别是客运，由于通往各县的基本都是土路，搓板路比较多，车的损耗很大，要经常维修，增加了成本，花费的时间也比较多。”扎西说，“那个时候从日喀则到江孜要走5个多小时，现在一个小时多就到了。这些年中央加大对西藏的基础设施建设投入，通往各县的公路基本都修好了，节省了很多时间。不过现在客人也挑剔了：以前买的车空间小，座椅不舒服。为了适应需要，村里的中巴车都在陆续更换，换成更豪华的大巴车。”

    2007年11月份，扎西带着全家到拉萨、林芝、山南等地旅游了一圈，扎西说，有钱了要到外面开开眼界，顺便学习别人搞运输的做法，一路上也是感触很深。现在，扎西家中有大小8辆车。其中，3辆大巴车专门跑运输，一辆小车供家人出行，另外还有几辆农用车。“每年除去各种税费，收入达到40多万元。”

    和旦巴加布一样，村民欧珠除了跑运输外，还是地那村小有名气的养殖专业户。为了增加农民收入，近几年，日喀则市在城郊积极推广养殖业，并且鼓励农民改良奶牛、改良绵羊等养殖。2005年，欧珠就抓住这一机遇，开始养殖改良奶牛和改良绵羊。在科学养殖和自身努力下，当年他就成了村里的养殖专业户。现在，欧珠家中共有改良奶牛15头，改良羊近300只。他给记者保守地算了一算，去年，仅跑运输和搞养殖两项收入就超过20万元。

    现在地那村的村民，不仅从事运输业，还从事养殖业，建筑业等。甲措雄乡党委副书记扎西次仁说，今天的地那村在村长扎西的带领下，都过上了好日子。地那村能有今天主要是党的政策好，村长扎西抓住了机遇，敢解放思想，找准方向带头发展运输业，从一个农业村走上第二、三产业小康村。“在未来的几年里，我们村在全乡的辐射面还将加大，靠运输业带动其它行业的发展，使周边的百姓都能得到实惠。”在冬日和煦的阳光下，村长扎西对记者说。