哪些配件需要及时更换

小提示：不同车型的保养周期也不近相同，但大致上可以分为5000公里、7500公里、10000公里三种保养周期。一般日系韩系车会在5000公里进行保养、而德系美系车会建议消费者在7500公里进行保养、部分品牌的保养周期也有高达10000公里或以上的。如果您的用车环境较好，比如空气好、较少堵车等，可以不用在2万公里就做这种大范围的清洗；而如果您身处大都市，或许车辆动力系统较为精细(比如采用直喷、增压等技术)，确实需要每隔一段时间就清洗一次，具体可以参考厂方的说明书。

最频繁更换的物件：机油(润滑油)/机油滤清器

这是一般来说“小保养”所更换的耗材，正常的车型每5000公里或三个月进行更换(部分车型会更长)；如果添加的是全合成机油，没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。

容易被“忽悠”的：4S店往往都热衷推销全合成机油，这本意没错，但如果您日常使用条件较好且不会激烈驾驶的话，原厂标配的矿物油或半合成机油都已经可以满足一般消费者的用车需求。我们主要是建议驾车比较激烈、爱车档次较高、日常开车里程较少的消费者使用全合成机油。

“中保”所需更换的耗材

这也是本文开头提到的案例所涉及到的保养周期，以日韩系合资车为例，每20000公里就需要在小保养的基础上增加更换空气滤芯和空调滤芯。

容易被“忽悠”的：4S店可能会以大城市空气不好为由，建议消费者提前更换空调滤芯等，如果您所在城市不是每天都需要洗车的话，并不太需要提前更换。

“大保养”所需更换的耗材

还是以保养周期较短的日韩系为例，每40000公里就需要进行一次“大保养”。这时除了上述提到的更换部件之外，还需要更换汽油滤芯、全车制动液。如果是自动挡车型，还需要更换变速箱油；如果是后驱车，还需要更换差速器油。

容易被“忽悠”的：一般车主到店对车辆进行这类大保养，则很容易被要求更换更多的部件，常见的主要有雨刷器、轮胎、刹车片等，这些部件往往只是有一些损耗但完全不影响使用时，就会被要求更换，这也需要消费者提高对车辆部件的认识。

更长保养周期所需更换的部件

火花塞，10万公里更换；正时皮带，6万公里更换；防冻液，2年或6万公里更换；变速箱油，5万-6万公里更换；转向机油，6万公里更换。

不定期需要更换的

刹车片，3万-6万公里检查/更换；雨刷器，1年左右检查/更换；减震器，出现漏油检查/更换；电瓶，2年左右检查/更换；轮胎，胎纹深度低于1.6毫米或达到磨损指示标记更换；刹车盘，更换2-3套刹车片后。