竞争白热化 利从何来？

纵观今年的拉萨车市，SUV车型仍然是车市中一个不老的“神话”。从刚刚过去的上海车展上，我们就可以看出SUV新车型波涛汹涌，让我们再次感受到汽车企 业发力SUV车型的决心。同时，从每年各大品牌的年终销量盘点中，SUV仍然是各品牌出类拔萃的佼佼者。由此可见，消费者对SUV格外青睐，让我们不得不 感叹SUV的魅力之强。但同时，SUV市场潜力越大，竞争也愈加激烈，一轮接着一轮的降价潮席卷而来，那么对于车商们来说，是否真的有“利”可图呢？

落地4S店

利润点逐步转向售后

我们都知道，在SUV市场愈演愈烈的今天，尤其是拥有4S店的品牌来说，在同一级别中，每一款SUV车型都有不少竞争对手，尤其在10万元以内的自主小型SUV市场和10—20万元的小型SUV市场，竞争可谓已经达到“白热化”的局面。

而每一款车型为了争取自己的一块地盘，纷纷在筹谋自己的“杀手锏”，而在这其中，降价就是各大经销商不得不走的一个常规路。那么，高昂的运费加抄底的降价模式，车商们还有赚钱的“余地”吗？

针对此问题，记者采访到了拉萨康达汽贸上海通用4S店总经理张绍林，“现在，虽然说很多经销商的日子都不好过，但是利润还是有一点的，毕竟没有一个经销商 在没有利润的情况下，还能愉快地存在。”张绍林笑着说道，“但说到SUV车型的利润点，相比以，前那种坐等数钱的时候已经成为过去，现在的利润点真的是微 乎其微。再加上现在的消费者很理性，如果价格太贵，很多顾客就会去内地购买。”

同时，西藏琦杰汽车销售服务有限公司总经理汪炼也表示，目前，经销商的售前利润点在逐步降低，所以，不少经销商也开始将利润点逐步转向售后。

待开发品牌

售前售后均“有利可图”

在拉萨的车市中，要说未知的SUV市场空间，那就要属那些还未进驻拉萨的品牌了，换句话说，就是在西藏没有专门4S店的品牌，诸如沃尔沃、宾利等品牌。 “相比在西藏已经拥有4S店的品牌来说，没有4S店的品牌，就处于一个待开发的状态。所以，也就催生了诸如我们义丰名车店等综合卖场的出现。”义丰名车总 经理雷家正表示。

而综合卖场，到底有没有利润可图呢？答案必然也是肯定的，“虽然像我们这样的综合卖场也有好几家，但相比竞争力就没有那么大，而且，我们高端卖场可以在全国各地调车，所以，在价格方面，我们还是有一定的优势。因此，也不会出现赔钱卖车的现象。”辉腾名车总经理段辉说道。

同时，雷家正也表示，“现在一般来说，购买高端车的消费者都很注重爱车的保养，所以，一般会来我们这里进行保养，所以，在售后方面，我们也会相对收获一点 利润。但是相比，拥有4S店的经销商来说，毕竟高端车的受众人群不多，所以，在量上来说，就会少于拥有4S店品牌的车型。”