G318线提质改造工程昌都境内项目开工 实行半通车、半施工及区间交通管制等措施

川藏公路G318线是西藏连通四川的骨干运输通道，对于促进区域协调发展、增进民族团结、维护边疆稳定和边境安全发挥着重要作用。3月23日，记者从自治区交通运输厅获悉，根据交通运输部、国家发展改革委印发《川藏公路G318线提质改造实施方案》的通知，川藏公路G318线提质改造工程（西藏境内）共分为11段（11个项目）。目前，位于昌都境内的芒康过境线工程、八宿过境线工程、田妥村至根要村段（“72道拐”老路整治）工程3个项目已开工建设。

提升改造工程意义重大

提起国道318线，对于很多自驾进出藏的人们来说，可以说是一条景观大道。川藏公路G318线起自成都市，途经雅安、康定、芒康、波密、林芝等市县，终至拉萨市，全长约2083公里，是进出藏的主要通道之一。川藏公路G318线始建于上世纪50年代，经多年整治改建，公路的抗灾能力、通行能力和服务水平有了较大的改善。但受极其复杂的地形地质条件、极其特殊的自然气候和极其脆弱的生态环境制约，一些路段技术等级偏低，抗灾能力较弱，高海拔越岭段冬季断通时有发生，部分穿城路段交通拥堵，旅游旺季更为突出，难以适应区域经济社会发展需要，川藏铁路建设期间还将进一步加剧公路通行压力。

根据交通运输部、国家发展改革委印发《川藏公路G318线提质改造实施方案》要求，西藏自治区交通运输厅已正式启动实施川藏公路G318线提质改造工程，这将有利于进一步加强西藏和其他省市的紧密联系，促进生产生活物资流动，带动沿线经济社会发展和民生改善；有利于进一步提升公路的通行能力和服务水平，保障川藏铁路建设物资运输需求等。

昌都境内3个项目已开工

近日，记者从川藏公路G318线提质改造工程（昌都境）项目指挥部获悉，川藏公路G318线提质改造工程（西藏境内）共分为11段（11个项目）。目前，位于昌都境内的芒康过境线工程、八宿过境线工程、田妥村至根要村段（“72道拐”老路整治）工程3个项目已于2022年12月15日开工建设，3个项目均在昌都市境内。

芒康过境线工程项目全长1.7公里，设计速度40公里/小时，采用沥青混凝土路面。八宿过境线工程项目全长9.2公里，设计速度40公里/小时，将来这里将打造成为有桥、人行道、景观灯的观光景点。田妥村至根要村段（“72道拐”老路整治）工程项目全长93公里，其中提质改造段50公里，设计速度30（20）公里/小时。目前，田妥村至根要村段（“72道拐”老路整治）工程项目制笼、灌注等一系列工作正在有条不紊地开展当中。

川藏公路G318线提质改造工程灾害影响点整治（西藏境）项目位于昌都、林芝境内，路线总长度为364.025公里。灾害影响点整治工程维持原有道路技术标准，对现有平纵指标不做调整，主要对沿线分布的地质灾害进行单独治理，解决路段内因地质灾害爆发而造成的道路断通问题，提高道路运输安全和通行效率。

据悉，川藏公路G318线提质改造工程实施过程中将实行半通车半施工，以及区间交通管制等措施，确保施工期间保通与施工两不误。本项目工程结束后，将进一步提升公路通行能力和服务水平，保障支持川藏铁路建设，对推动我区经济社会发展具有重要意义。

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八宿县延长对G318线怒江沟段3693公里处交通管制时间

商报讯（记者 梁兰） 3月26日，记者从昌都市八宿县公安局了解到，根据前期施工安排，原计划于3月3日至3月25日期间，国道318线怒江沟段3693公里处采用浅层爆破的方式对危险物源进行卸载，但项目施工前期由于覆盖层较厚导致爆破卸载效果不理想，卸载方量未达到预期目标，且覆盖层土质类型基本为碎石土，粘结度低，加剧了爆破卸载的难度，爆破后土体变得更加松散，当遇到刮风、降雨，且下方大型车辆通过时，很容易引起该部分土体下落，对下方行车及人员安全造成危险，给交通管制及保通带来很大压力，影响正常施工工期。鉴于上述因素，八宿县公安局根据施工单位延长爆破施工期限的申请，决定延长爆破施工的交通管制时间期限。

记者了解到，具体管制时间为3月26日至4月5日，每日16：30至次日07：00，国道318线邦达镇至拉根乡路段实施交通管制；3月26日至4月15日期间，怒江大桥（3690公里处）至老虎嘴(3694公里处)路段07：00至18：30依然实行间断放行。

八宿县公安局在此提醒，交通管制期间驾乘人员须严格遵守交通管制规定，自觉服从交警及施工管理人员指挥，有序通行。对不服从交通管制管理、扰乱管制区交通秩序的，公安交通管理部门将视其情节轻重，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律规定予以处理。在管制期间如有送医、救援等紧急状况，需要通过的车辆，请及时与八宿县公安局指挥中心（0895—4562110）和项目现场施工方（18989950752）联系。