乘客正用支付宝付款。

宽敞明亮的公交车驰骋在城市各个路段，为市民提供了优质便捷的服务。以前，拉萨的公交车上没有暖气，也没有实时站点报站器……如今这些不仅全部具备，公交支付方式也悄然发生着变化。从人工售票、投币，再到银联卡、手机支付……多种多样的支付方式让乘客出行更加便捷，同时也减轻了公交公司投币收入带来的点钞、残次币、零钞存款的压力。

公交支付方式　

越来越多样化

“乘坐公交车，最头疼的事儿就是没有零钱。现在可以直接刷支付宝，实在太方便了！”今年28岁的次仁央啦自2017年起在拉萨东郊一家企业工作，家住娘热北路的她每日出行都离不开公交车。“以前我都是提前准备好零钱乘车，不然就得去公交站附近的商店买包纸巾或口香糖换零钱，实在没有办法又着急的情况下，我还找别人要过零钱。”次仁央啦笑道。

为呼吁全社会关注环保出行，努力打造绿色、低碳的城市公共交通。2023年9月20日，“绿色出行，美好生活”主题活动发布仪式暨支付宝乘车码上线启动会在拉萨市举行。市民可以通过支付宝搜索“拉萨绿色出行”，进入领取页面点击领取优惠，乘坐公交时，只需打开乘车码，对准公交车刷码机即可自动刷码享受优惠。首次使用电子公交卡的市民，可以在支付宝首页点击“出行”，按步骤提示领取乘车码。

“可以使用支付宝实在是太好了！再也不用准备零钱、不用随身带卡了。”提到公交支付方式的变迁，次仁央啦很有感触，“我记得是从2020年开始，乘坐公交可以使用银联卡、社保卡支付，也可以通过‘云闪付’手机App来付款，现在又有了支付宝，支付方式的多元化让我们的出行更加便捷了。”

支付方式　

进入电子信息化时代

“我小时候出行都是坐中巴车，两块钱。拉萨公交好像是我高三时候通的，那时候公交车上有售票员，谁买票就给谁撕车票。”30岁的德吉回忆道。

2012年7月，拉萨公交正式开始实行无人售票，公交车入口处设有“票价一元、主动投币、不设找零”的标识。同时，也有普通卡、老年卡、学生卡、拥军卡等各类公交卡。2015年，拉萨公交推行金融IC卡，400余辆公交车车载移动POS设备全部安装完成，并成功实现两种受理机具合一，既实现了金融IC卡和手机刷卡乘车，又可以使用“公交市民卡”刷卡，手机、银行卡、公交卡可以同步使用。

2018年，银联携手拉萨公交进行公交刷卡设备的更新换代工作，更新后的刷卡机支持银联标准联机双免＋ODA和扫码功能，只需要一张银联金融IC卡（62开头银行卡）可以直接挥卡进行闪付，新刷卡机也支持手机移动支付Apple　Pay、华为Pay、小米Pay等新兴移动支付功能。2023年8月29日，拉萨公交正式推出支付宝乘车功能。拉萨公共交通支付方式进入了电子信息化时代，在拉萨乘坐公交车越来越方便，一部手机即可“走”遍拉萨。

“以前公交车下班后都需要人工采集数据上传，如今已实现无线网自动数据上传的功能，手机、银行卡、公交卡可以同步使用，公交车载机的数据上传、乘客乘车扣费明细等，所有数据都自动上传到服务器，大大节省了人力，同时也方便IC卡数据的汇总。”拉萨市公交运营有限公司收银中心主任米玛拉姆说。

售票员转岗成为点钞员

点钞、分类、清点、记账、入库……走进拉萨市公交运营有限公司收银中心的点钞室，清一色身穿蓝色工服的点钞员们正坐在点钞台旁齐刷刷地数钱。2012年以前，拉萨公交公司有300多名售票员。2012年，公交公司开始实行无人售票，从前的售票员都转岗到其他科室，成为点钞员、保洁员、安全例检员，还有些售票员通过考取驾驶证转到了驾驶员岗位。

“假币、游戏币，甚至还有钥匙和自己画的纸币，有些乘客为了逃票真是花样百出。”点钞员次仁卓嘎无奈地说。记者看到，点钞台上有不少撕成两半甚至撕成一小半后被卷起来的一元人民币，也有很多游戏币“冒充”的硬币。

今年44岁的旦增曲珍曾经是一名公交车售票员，后来转岗成为点钞员，她告诉记者，刚开始，乘坐公交的支付方式比较单一，都是现金。点钞员每日经手的纸币有1万余元，工作量非常大，加班是常有的事。而如今随着支付方式的变革，进入公交车投币箱的纸币总量减少，虽然依然存在收到假币和残币的情况，但是与以往相比还是少了很多。

记者了解到，人工售票时期很少有此类情况发生，因为售票员会辨认。取消人工售票后，靠的就是乘客的自觉。“如今，乘客线上支付方式使用最多的是银行卡，其次是支付宝，再次是各类公交卡，这也大大减少了收到假币的情况。”米玛拉姆说。

持续开展乘公交优惠活动

如今，尽管出行方式日渐多元，但公共交通仍旧是社会不可或缺的交通工具，而公交支付的历史变迁，也成为支付行业迅猛发展的一个缩影。如今在公共交通领域，越来越多的新兴科技日趋成熟并逐步得到应用。

“近年来，为推动绿色出行，我们持续开展了西藏社保卡‘一分钱乘公交’等众多优惠活动，并推出拉萨市现役军人、残疾人、环卫工人、60岁及以上老年人免费乘坐公交活动。接下来，我们也将继续加强与相关单位的合作，持续开展优惠活动，并进一步加大乘车支付方式的宣传力度，开展相关宣传活动，提升乘客对乘坐公交支付方式的了解程度，提升公交出行吸引力。”米玛拉姆说。

同时，记者了解到，截至目前，拉萨市公交运营有限公司共有公交车辆562台，公交线路48条，公交线路全长1117公里。2023年上半年完成客运量2612万人次，公交行驶里程1433万公里，共发送65万车次。进一步满足了不同群体、不同时间段的乘客出行需求。

公交优先就是百姓优先。拉萨市公交运营有限公司总经理国吉表示，下一步，公交公司将继续提升公交服务水平与服务能力，加大公交定制化、个性化服务的延伸和提档升级，科学规划、合理优化调整公交线网，让公交线网层次更加清晰，主线、干线、支线联系更为紧密。同时，试行社区巴士、微循环公交等，切实解决“最后一公里”出行难的问题，努力实现公交优先，真正做到群众出行优先，提升群众对公交的认同感。