马琳带着徒弟在轨道上检查。

7月29日14时30分，拉林铁路山南站，马琳一手持道尺、一手握打号笔，一步一弯腰仔细检查线路，额头上沁满的汗珠在高原阳光下熠熠生辉。这位已在青藏铁路线上扎根29年的老线路工，用指腹反复摩挲着滚烫的钢轨边缘——这是他与铁路对话的特殊方式。

今年49岁的马琳，是中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段山南综合维修车间的一名线路工。从初出茅庐的见习生，到如今全段唯一的“特级技师”，他的人生轨迹，始终与高原铁路的脉搏同频共振。

潜心苦学 雪域高原的“筑梦人”

1996年，铁路院校毕业的马琳怀揣着对铁路事业的憧憬，来到了青藏铁路。迎接他的是严酷的自然环境：稀薄的空气让他头痛欲裂，强烈的紫外线灼烧着他的皮肤，冬季零下30℃的严寒，让每一次户外作业都成为对意志的极限考验。

初次接触钢轨、道岔、轨枕这些复杂设备和技术规程及专业术语，他有些迷茫。面对挑战，马琳选择了最“笨拙”却最有效的方式：“死磕”。白天他跟着老师傅在铁轨间摸爬滚打，笔记本上密密麻麻记录着整治线路病害的诀窍；夜晚在工区宿舍的灯光下，反复翻阅《铁路线路修理规则》《铁路技术管理规程》等专业书籍。遇到疑难问题，他追着技术人员刨根问底，这股劲让老师傅们感慨：“这孩子眼里有光。”

在一次例行设备巡检中，马琳敏锐察觉到一段钢轨表面已出现严重的鱼鳞纹。此类裂纹若不及时处置，极易在列车持续的冲击下引发钢轨断裂，他立即上报险情，并协同车间制定紧急更换钢轨的处置方案。面对时间紧迫、任务艰巨的严峻挑战，为确保施工质量与进度，他和同事们争分夺秒、连续奋战，凭借精细操作逐一攻克难关，最终在限定时间内高效完成钢轨更换任务，成功消除行车安全隐患。

正是凭着这股韧劲，马琳将各项规章牢记于心。通过勤学苦练和反复实践，他逐步成长为业务骨干，不仅精通线路轨距测量、水平调整、钢轨打磨、道岔养护等一系列专业技能，更能精准识别线路病害，并科学制定高效的整治方案。2017年，他斩获青藏集团公司“党员技术标兵”称号，同年登上青海省职工技能大赛领奖台。荣誉背后是他“一点不能差，差一点不行”的职业信条。松动的螺栓、毫米级的裂纹，都逃不过他的“火眼金睛”。

创新守路 高原铁路的“革新者”

随着铁路事业的快速发展，线路养护维修工作面临着更高要求。为适应新形势，马琳持续提升专业能力，积极学习先进技术和理念，主动把握各类深造机会提升知识素养，并努力探索创新工作方法以提高效率与质量。针对传统线路检查方式效率较低、准确性不足的问题，他结合工作实际，积极借鉴兄弟单位“分区分段、重点排查、动态监测”的成熟模式并加以优化。通过将管辖线路科学划分为若干区域，明确各区域检查重点及责任人，并运用先进检测设备实施实时动态监测，显著提升了线路检查的效率和精准度，能够及时识别并处置潜在安全隐患，为科学分级处理病害提供了有力指导。

在道岔养护实践中，马琳总结出一套“一看、二测、三调、四固”的养护方法。“一看”即观察道岔部件外观；“二测”是精确测量道岔几何尺寸；“三调”依据测量数据精细调整；“四固”则对调整到位处进行可靠加固。运用此法后，道岔养护周期有效延长，由原来的7天延长到现在的15天。

知重负重 高原匠心的“播种人”

随着荣誉加身——从技术能手、高级技师，直至“特级技师”，马琳肩上的责任更重了。他深知，高原铁路的未来，需要更多扎根于此的优秀人才。他主动扛起了“传帮带”的重担，成为青年工人口中既敬畏又亲切的“马师傅”。

“我一个人做好远远不够，人人业务好才能更稳定。”马琳说。他带徒弟，没有花架子，只有实打实的“高原课堂”。在凛冽的寒风中，他手把手示范如何在极端低温下准确使用量具；在刺眼的烈日下，他带领徒弟们趴在线路上，用眼睛和手去感知钢轨最细微的起伏与不平顺，传授那份只可意会的“手感”和“眼力”。他常说：“在高原，书本上的标准有时也得‘接地气’。钢轨是有‘脾气’的，你得读懂风霜雨雪在它身上刻下的痕迹。”

近年来，马琳所在工区人员业务素质突飞猛进，绝大部分已成为各班组的技术骨干。徒弟王翰民、刘智春、卢鸣等已经担任班组长，徒弟李庆典在集团公司青工技能比武中取得优异成绩，被集团公司推荐并荣获2024年“全国铁路青年岗位能手”称号。他播下的种子，正在雪域高原生根发芽，延续着守护天路的使命。

二十九载风雪路，从懵懂学徒到特级技师，马琳的人生高度与高原铁路的海拔同步攀升。他手中磨光的道尺，镌刻着高原铁路从无到有、从通到精的变迁；他额头的皱纹，是风霜雨雪颁发的无声勋章。

择一事终一生，扎根基层固匠心。对未来，马琳充满期盼。

（文／图 通讯员 马生明 记者 张雪芳）