清晨的拉萨，当第一缕阳光洒向山顶，出租车司机索朗多吉已经驾驶着崭新的换电新能源出租车穿梭在大街小巷。“以前开燃油车，一天光油钱就得两百多元，现在换电只要三分钟，成本直接降了一半。”索朗多吉说。在这座平均海拔3650米的日光城，新能源汽车正悄然改变着市民的生产生活，为守护高原生态注入新动能。

新能源汽车带来的最直接改变，藏在市民的日常账本与出行体验里。从业15年的索朗多吉见证了拉萨出租车行业的绿色转型，2025年7月交付的300余辆换电新能源出租车，让他和同行们尝到了实实在在的甜头。“自动挡操作轻松，冬天开车也没有发动机的噪音，乘客都说坐起来更舒服。”他算了笔账，过去燃油车每月油费近7000元，如今换电成本不到3500元，每年能多攒下不少积蓄。

这种成本优势同样惠及私家车主。在“95后”小伙漆卓灵的朋友圈里，新能源汽车与纳木错的湛蓝湖水构成了独特风景。去年他专程从武汉提回来的新能源越野车，已经陪伴他跑遍了西藏各地。“从拉萨到林芝400公里，沿途都能找到充电桩，完全不用担心里程问题。”

在企业厂区和工程项目现场，新能源汽车的身影同样越来越多。从事建材运输的陈先生去年将车队三分之一的燃油车换成了新能源货车：“拉萨日照时间长，很多厂区都装了光伏充电桩，白天充电基本不用电费，跑短途运输很划算。”随着拉萨综合保税区新能源汽车出口业务的开展，越来越多的市民发现，这些驰骋在高原的绿色座驾，不仅改变着本地生活，还成为出口南亚的畅销商品。

新能源汽车在改变生活的同时，更在为高原生态“减负”。拉萨市生态环境局数据显示，随着新能源出租车、物流车的规模化投用，中心城区机动车尾气排放量较往年同期下降明显。“以前冬天烧柴油的出租车经过，尾气味道特别重，现在走在街上清爽多了。”住在城关区的卓玛每天都会带着孙子在宗角禄康公园散步，对空气质量的变化感受真切。

不过，新能源汽车在高原的推广仍面临一些挑战。记者在香嘎大道的停车场遇到正发愁的达先生，他的车电量告急，却连续遇到两台故障充电桩。“扫码显示设备故障，外观看着也挺旧，只能再找其他地方。”而在柳梧新区的菜市场附近，燃油车占用充电车位的情况时有发生，这让急需充电的刘女士无可奈何。此外，部分区域充电服务费高达每度0.8元，几乎与电费持平，也让一些车主感到负担。

针对这些问题，拉萨市加速推进“建管并重”的解决方案。2025年以来，持续统筹换电站与充电桩布局建设，在居住区、公共停车场等重点区域加密充电设施，中石化等企业建成的加油充电一体化站点已覆盖主要城区。针对故障频发和车位被占问题，相关部门正推动建立定期巡检机制，并通过技术手段规范车位使用秩序，同时，引导运营商合理制定服务价格。

“看着街上的绿牌车越来越多，心里挺高兴的。”索朗多吉驶过拉萨河大桥时，远处的雪山在阳光下熠熠生辉。从出租车司机的运营账本到普通市民的呼吸感受，从光伏充电桩的普及到出口南亚的新能源车队，新能源汽车正在高原大地上书写着绿色发展的篇章。随着充电设施的不断完善和技术的持续进步，这些驰骋在雪域高原的绿色座驾，必将为拉萨守护纯净生态、建设国际旅游目的地城市注入更强劲的动能。