占道堵路、挤占盲道！

便捷实惠、即用即停的共享电动车，早已成为拉萨市民短途出行的重要交通工具，为群众通勤、日常出行提供了极大便利。但伴随市场车辆投放量持续攀升，乱停乱放、侵占人行道、占用盲道等乱象愈发突出，不仅挤占市民步行空间、影响市容环境，更埋下交通安全与消防安全隐患，成为城市精细化治理的一大痛点。

“共享电动车随意停放，阻碍行人通行，有的还会占用盲道……”针对市民反映的问题，近日，记者实地走访拉萨市朵森格路、顿珠金融城、加荣路、嘎吉林广场等地，直击共享电动车停放乱象。

现场走访

拉萨多处路段车辆无序停放，人行通道遭挤占

连日来，记者走访拉萨城区多条主次干道，实地探访车辆停放现状。走访中发现，拉萨城区主干道配套完善、泊位充足的区域，共享电动车基本上都能有序停放在专属划线泊位内，整体停放秩序规范良好。与之形成鲜明对比的是，在商圈周边、主次干道公交站台、背街支路、老旧街巷等停车资源稀缺、人流量集中的重点区域，车辆无序停放问题十分突出。

记者在现场看到，多处共享电动车随意摆放，侵占宽敞的人行道空间，部分车辆直接压占盲道，封堵无障碍通行通道，给残疾人、老人、儿童出行带来极大不便。还有大量车辆违规停靠在公交候车亭下方、非机动车专用车道内，不仅挤占市民候车空间，影响乘客正常上下车，还压缩非机动车通行路面，干扰过往自行车、电动车有序通行。

受共享电动车乱停乱放影响，不少路段的人行道被分割得支离破碎。原本通畅的步行空间大幅缩减，过往行人只能侧身艰难通行，部分市民为避开乱停乱放车辆，不得不冒险走入机动车道绕行，存在较大的交通安全隐患。

记者观察到，共享电动车停放乱象具有明显时段特征，在周末、节假日及晚间出行高峰期最为严重，集中暴露出城市非机动车停车点位规划不足、企业车辆投放失衡、日常巡查管控缺位、使用者停放不规范等多重治理难题。

除此之外，记者走访还发现一项加剧停放乱象的突出问题。在车位紧缺、停放压力大的路段，部分市民将个人私有电动车停放在共享电动车专属区域，抢占公共停车泊位，加剧了城区车辆停放混乱的现状。

市民心声

占道堵路、侵占盲道，停放乱象亟待整治

“工作日车流人流平稳，城区车位基本能满足需求，乱停乱放的情况很少。但一到周末、节假日，商圈人流量暴涨，停车泊位瞬间饱和。”长期在拉萨市区通勤的市民益西卓嘎向记者吐槽。节假日选择共享电动车出行的市民大幅增多，在找不到合规停车泊位的情况下，不少人直接将车辆停放在人行道、路口边，久而久之形成了随意停放的不良习惯。

同样，不少市民普遍反映，近一年来，拉萨城区共享电动车的投放品牌、车辆总量大幅增加，投放规模已经超出了现有城市道路、停车资源的承载能力，希望相关部门能在出行高峰时段加密巡查频次、加大管控力度，及时劝导、整治违规停放行为。

“路上的共享电动车越来越多，但规划的停车泊位数量没有同步增加，供需矛盾越来越突出。”有市民无奈说道，大量新增共享电动车抢占了有限的公共两轮车停车泊位，导致市民私人电动车经常无位可停，车辆投放过剩、供需失衡的问题愈发明显，呼吁相关部门结合城区实际通行、停放需求，科学研判、精准调控共享电动车投放总量。

作为共享电动车的高频使用者，拉萨市民贡布扎西（化名）始终自觉遵守规范停放要求，但也道出了多数使用者的现实困境。“平时我都会找指定泊位规范停车，但遇到突发急事的时候，周边所有车位全部停满，实在没有办法，只能临时就近停靠在路边。”他表示，希望相关部门聚焦商圈、公交站等人流密集区域，结合群众实际出行停放需求，科学增设、扩容停车点位，从源头缓解高峰时段停车难、乱停放的核心问题。

除此之外，部分市民也表达了自己迫于现实的无奈。“一直都想规范停车，但有时候遇到停车区域路沿过高，而正规停车入口距离太远或不方便通行，实在没办法了，就会勉强停在路边。”拉萨市民娟女士告诉记者，自己骑车技术一般，部分停车入口设置了石头墩子，通行空间狭窄，因此不敢贸然通行进入泊位，无奈之下只能选择路边临时停放，这也是部分车辆违规停放的原因之一。

业内人士

停车资源不足、投放过剩，停放乱象久治难绝

为何拉萨共享电动车乱停乱放问题久治难绝？业内相关人士刘琳（化名）直面行业痛点，道出了乱象背后的深层症结。“目前拉萨市面上一共有五家共享电动车投放企业，其中三家企业入驻拉萨以来，始终严格遵循行业管理要求，配合辖区主管部门实地踏勘、精准规划，科学划定车辆借还站点，按照片区承载量合规投放车辆，日常也有专职运维人员规整车辆、维护停放秩序。”刘琳说。

乱象的爆发，始于部分企业的无序入局。“没牌照的企业进来之后，疯狂投放车辆，整个城区的共享电动车总量一下子暴涨，但对应的停车泊位、停放站点并没有新增扩容。”刘琳坦言，有限的停车资源，根本承载不了暴增的车辆数量，车位供需严重失衡，是车辆占道乱停、无序摆放的核心原因。

更让刘琳头疼的是行业恶性竞争带来的乱象内耗。“我们的运维人员每天沿街规整车辆，把自家车辆全部摆进规范车位、排列整齐，但转头就被其他人挪走替换，把他们的车辆摆进规整好的优质点位。”

另一名相关业内人士曹飞（化名）告诉记者，此前三家企业早已达成行业共识，主动承担社会责任，运维人员不分品牌、一视同仁，统一规整片区内所有共享电动车，共同维护街头停放秩序，力求城区停车秩序保持稳定。但如今遭遇无序竞争、恶意占位后，多年维持的平衡被打破。

除此之外，部分私人电动车与无牌共享单车停放在共享电动车专属泊位的问题，也大幅增加了运维压力。“每天大量时间都在挪车，反复规整无序停放的车辆。”曹飞无奈地说，一线运维人员日常工作量直接翻倍，长期超负荷工作，一边不停整治乱象，一边问题持续反弹，久而久之难免心态失衡，整治工作也陷入“治标难治本”的困境。

面对行业乱象，刘琳与曹飞纷纷表示，他们所在的企业主动担当、积极整改。目前已推行网格化共管模式，科学划分城区网格、轮岗分区管控，按标准配齐运维人员、落实错峰值守，并联动相关部门实地勘定、规范备案停车点位，搭建即时联络机制，全力整治乱停问题。“我们持续超负荷投入人力物力维护秩序，但仅靠我们自律远远不够。希望相关部门加大对无序投放、恶意占位乱象的监管整治力度，也呼吁市民自觉规范停放、不占用专属车位，多方共治破解治理顽疾。”刘琳说。

记者手记

共享电动车停放困局，需城市与市民双向和解共治共享

共享电动车无序停放，从来不是某一个群体的问题，而是城市承载、企业投放、日常管理、群众使用多方叠加的结构性矛盾，也是一道需要多方破局的城市治理考题。

规范共享出行，需要监管部门发力。相关职能部门需持续压实监管责任，严控车辆投放总量，清退不合规、无牌车辆，整治行业无序竞争，优化重点区域停车点位布局，补齐高峰时段管控短板，从源头缓解“车多位少”的供需矛盾。

同样，运营企业也要主动适配城市承载能力，合理调度车辆、高频运维规整，杜绝盲目投车、恶性竞争，承担起车辆停放秩序管理的主体责任。

最后，广大市民应自觉遵守停车规范，不占道、不堵盲道、不挪占合规车位，拒绝“随手乱停”的陋习。

城市精细化治理，是城市、企业与每一位市民的互相理解、互相奔赴。唯有监管有力度、运营有温度、市民自觉自律，才能让共享出行回归便民初心，让城市道路更通畅、市容更整洁、出行更安全。