平整宽阔的柏油路，如一条条黑色绸带缠绕土林群山，客运班车穿梭于乡镇村落，快递物流直达边境村组，游客沿着公路奔赴边疆……走进札达，只见车流涌动、人气汇聚，勾勒出一幅生机勃勃、安定祥和的边疆新图景。

位于喜马拉雅山脉与冈底斯山脉之间的札达县，地域辽阔、村落分散，高山沟壑纵横交错。曾经，路窄、坡陡、弯急、冬季大雪封路，是群众最深的出行记忆。修通平安坦途，是期盼，更是渴望。

“十四五”是交通强国建设纵深推进的关键阶段，也是札达县交通运输事业实现高质量发展的黄金5年。5年来，札达县紧抓国家实施兴边富民、对口支援等重大机遇，以重大项目建设为抓手，集中力量破解偏远地区交通瓶颈，全方位补齐基础设施短板。曾经闭塞的边陲，如今路网格局全面优化、建管养运体系日趋完善、城乡运输服务提质增效，高质量发展跑出“加速度”。

打通天堑，铺就发展“快车道”

行走在札达大地，柏油路穿梭于土林峡谷之间，串联起偏远乡镇和村落。四通八达的现代化公路网络，彻底扭转了曾经“冬不通、夏难行、路阻出行难”的季节性交通闭塞难题。

在札达工作20多年的多吉平措亲眼见证了脚下的路一点点变了模样。“以前，全县通柏油路的乡镇屈指可数，大部分道路都是砂石土路。那时候去楚鲁松杰乡最为艰难，路面坑洼崎岖，单程就要耗费6个多小时；每到冬季大雪封山，当地群众几乎就跟外界断了联系。”

如今，随着一条条柏油路全线贯通，通行时长大幅缩短，那些艰难出行的日子一去不复返。

多吉平措介绍说，变化最大的还是中通道。以前从县城到底雅乡全是土路，需要翻越三座大山，最高海拔超过5600米，海拔落差超2000米，道路保通压力特别大，每年都要花大量人力物力去抢通。随着中通道竣工投用，县城至底雅、萨让的通行时间由原来的6小时压缩至2小时左右。

数据是最好的证明：“十四五”期间，札达县投入资金88亿余元，实施各类交通建设项目27个，新增公路里程617公里，公路总里程突破2643公里。全县所有乡镇、建制村通畅率均达100％，彻底改写了农牧区“出行难、出行险”的旧篇章。

“路修好了，危险路段少了，依托常态化道路养护和冬季除雪保通机制，现在基本实现全年顺畅通行。”多吉平措望着远处延伸的公路轻声说，“作为交通战线工作者，看到乡亲们出门不再受制于天气，能踏踏实实走上平安路，内心倍感欣慰。”

畅通出行，织密惠民“暖心网”

路网通了，如何让群众不仅“走得了”，更能“走得畅、走得安心”？札达县把目光投向了运输服务的提档升级。

札达县客运站副经理嘎玛次仁告诉记者，过去受限于路况和客流，农村客运仅在星期一、星期五固定发车。如今，县里根据群众实际需求动态优化班次：针对底雅、萨让、楚鲁松杰等偏远乡镇，实行“一三五下行、二四六返程”的常态化班线；针对香孜、达巴等近郊区域，实行每日发车，一些近郊村落加密至一日四班，便捷程度如同县城公交。

客运服务扩容升级的背后，是硬件配套和运营机制的双重保障。农村客运从运营初期的2辆车、3条基础班线，发展到如今的7辆标准化客运车辆、6条农村客运专线。2025年，客运站与县教育局签订合作协议，专门开通寒暑假学生接送专线，精准化解偏远乡镇学生往返家校出行难的问题。

清晨的札达县客运站，司机桑努正蹲在车轮旁仔细检查刹车和轮胎。“群众安全是大事，出车前必须检查到位。”2025年参加工作的他，开着崭新的标准客车在全县各乡镇轮流跑。“现在路好、车好，老百姓拎着大包小包安心乘车，脸上都是笑，我们心里也亮堂。”

针对偏远乡村物流配送不畅、包裹等待时间长等痛点，札达县交通运输局指导客运站与县邮政公司合作，利用农村客运班线捎带物流快件。客运班车化身“快递车”，让乡镇群众收发快递的时间大大缩短，实现了“网购商品进村、高原山货进城”。

札达县邮政分公司营业部主任格桑多吉介绍说，依托畅通的县域邮路，邮政能够稳定、准时、安全地完成各乡镇报刊投递、政务文件流转、群众包裹送达、农资物资下乡等服务，农村寄递服务的“最后一公里”不仅通了，而且快了。

改善民生，绘就幸福“新图景”

在札达县萨让乡，交通改善带来的变化尤为显著。

“过去每年大雪封山长达半年，干部群众吃的全是囤积的干菜。开山时，乡干部带着驾驶员，一边从县里往乡上开装载机推雪，一边从乡里往县里推，两头对着干。人歇车不歇，吃住都在车上，泡面就雪水，7天7夜才能勉强抢通。”萨让乡党委书记强巴桑旦对昔日半年封山的日子记忆犹新。

他回忆，道路闭塞时期，建材难以运抵乡里，物资转运只能用小型车辆“蚂蚁搬家”；群众用电依靠光伏板，通讯时断时续。“现在，中通道贯通了，不仅能全年畅通出行，还大大缩短了到县城的通行时间。”

更让人欣喜的是，随着阿里电网并入国网，群众家里用上稳定电能，冰箱走入寻常百姓家，酥油、肉类等再也不怕放坏了。

路通百业兴。萨让乡的苹果、杏子、辣椒、藏药材和手工藏香等特色产品，顺着平坦公路走向广阔市场。去年，靠机械租赁、特产销售，当地群众人均增收三四千元。

从乡政府出来，沿着崭新的柏油路往前走几百米，就是萨让村。村委会主任尼玛达瓦正站在路边，望着来来往往的车辆思绪万千。

1984年出生的他谈起小时候去县城上学，至今难忘：几十个孩子挤在一辆解放牌货车上，车爬不上坡众人就要下车，遇到塌方和洪水，在路上耗费两三天才能到家。

“现在不一样喽！”站在村口崭新的柏油路边，尼玛达瓦笑容满面，“去县城只要2小时，去昆莎机场3个半小时。它不仅仅是一条路，更是国家对边境群众、边境发展实实在在的关怀。”

村民次仁曲珍的致富故事也跟着路一起铺开了。2018年，她在村里开办了有5个房间的家庭旅馆，起初因路不好，一年忙到头只能挣一两万元。如今，柏油路平平展展，公路修到了家门口，自驾游客络绎不绝。2025年，仅旅馆经营就让她增收7万余元。

她一边整理着房间床铺，一边乐呵呵地说：“以前是等人来，现在是客自来。路修到哪儿，我们的好日子就延伸到哪儿。”

路通了，心亮了；车来了，日子红火了。公路不断向前延伸，希望持续生根发芽，幸福稳步抵达千家万户。一条条柏油路改变的不仅是距离，更是生活的方式和底气。（阿里采访组）

（记者　耿锐仙　胡荣国　周辉　张琪　赵文慧　欧珠次仁　康卓）