昌都市洛隆县洛宗特色产品开发公司的工作人员正在直播销售青稞挂面及青稞饼干。

京东物流拉萨仓储物流园的工作人员正在分拣快递。

京东物流运输车在春节期间运送快递。

　曾几何时，雪域高原寄件难、收件慢，偏远乡村收发一件包裹往往要辗转数日。物流网络覆盖不足和末端配送成本过高，导致不少农牧民面对电商平台的优质商品，只能望而兴叹、无法下单。如今，在平均海拔4000米以上的西藏，一个个小小的快递包裹，正以前所未有的速度穿梭于雪山峡谷之间，连接起城市与乡村、内地与边疆、生产与消费。农牧民足不出户就能选购各地好物，一件件高原特色农畜产品也搭乘快递航班走出西藏，送往全国各地。

数据见证巨变：2025年，全区邮政行业寄递业务量突破2亿件，其中快递业务量3754万件，行业规模稳步壮大。

铺路架网，织密高原寄递“大动脉”

基础设施是产业发展的根基。我区快递业的跃升，离不开一张更密、更快的寄递网络。

2004年，民营快递进驻西藏，市场活力开始注入；2006年，西藏自治区邮政管理局挂牌成立，行业监管体系正式建立；2012年，《西藏自治区邮政条例》审议通过，填补西藏邮政快递地方立法空白，当年全区快递业务量为284.32万件；2015年，全面完成565个空白乡镇邮政局所补建工作任务；2018年，全区实现“乡乡设所，村村通邮”，邮政普遍服务覆盖率达到100％。航空货运能力取得突破，快件运输不再单纯依赖客机腹舱，进出藏快件时效显著提升；2020年，启动快递进村三年行动，着力破解农牧区“最后一公里”投递难题；2025年，西藏首条常态化全货机航线开通，西藏农特产品出藏时效由7至10天压缩到　2至4天。

截至目前，全区有邮政网点755个、快递网点568个、村邮站4646个，村邮站标准化升级改造村级寄递物流综合服务站4633个，实现建制村100％通邮、100％快递服务覆盖，农村邮路汽车化率达到　100％，“县县有分拨、乡乡有网点、村村有服务”的城乡寄递服务网络全面建成。

最艰苦的地方，最能检验建设成效。山南市浪卡子县普玛江塘乡平均海拔5373米，是我国海拔最高的行政乡。这里曾被视作快递投递的“极限地带”。如今，包裹投递已实现进村入户。

降本增效，破解“包邮西藏”难题

黄海芬在林芝工作，亲身感受着物流成本的变化：“现在不少商品都支持包邮，即便不包邮，邮费大多也降到五六元。”

曾经，“邮费高”“不包邮”一度抑制西藏干部群众的消费意愿。

构建畅通城乡的寄递服务网络是改善电商平台寄递服务的有效举措。近年来，自治区党委、政府将农牧区寄递物流体系建设作为重大民生工程，出台《西藏自治区关于进一步加强农牧区寄递物流体系建设的若干措施》；自治区邮政管理局扎实开展电商快件寄递服务专项整治工作，联动区外邮政管理部门开展核查处置，保障消费者各类合理消费需求，坚决纠治快递服务歧视性措施。同时，我区全力推进“邮快合作”，依托邮政普遍服务网络兜底快递进村，有效打通农牧区寄递服务的“最后一公里”。

联通城乡，激活乡村振兴“新动能”

寄递物流网络既是消费品下乡的“通道”，也是农产品出山的“桥梁”。快递进村带来商品下行、农产品上行的双向流通新格局。

在那曲市安多县邮政分公司院内，传送带持续运转，包裹在人工与机械协同作业下，完成卸车、扫码、分拣，随后快速派送至收件人手中。这一幕，正是城乡双向流通持续畅通的生动缩影。

林芝市巴宜区鲁朗镇扎西岗村村民次登卓玛一家采挖松茸，是高原特产畅销的受益者。过去受物流条件限制，新鲜松茸只能烘干低价出售，优质山珍的价值难以充分挖掘。“以前只能卖干松茸，价格偏低；现在新鲜松茸可以直接寄给客户，收入涨了不少。物流通了，山里的宝贝才有好销路。”次登卓玛说。

物流畅通不仅拓宽了松茸的销售渠道，还稳定提升产品溢价，让山林资源真正转化为农牧民实实在在的收入。

数据印证双向流通成效：2026年1至8月，全区进藏投递下乡进村邮快件数量2179.26万件，其中，邮政公司EMS投递下乡进村件1418.04万件，邮政公司代投各快递公司下乡进村件634.81万件，各快递公司自主投递下乡进村件126.41万件，城乡寄递双向渠道愈发通畅。

从雪域高原寄出的松茸、牦牛肉、藏香猪等“藏”字号特产，到翻山越岭送到村居的日用百货，小小包裹串联起高原大地与广阔市场。这套全域贯通、高效便捷的现代寄递网络，正成为拉动高原经济循环、助力乡村振兴的强劲动能，不断增进各族群众的获得感幸福感。