青藏公路配套工程

    改革开放以来,西藏的交通运输事业发生了巨大的变化,尤其是被称为西藏经济发展"大动脉"的青藏公路,变化更是日新月异。道路畅通,商业网点密布,燃油供应充足,旅客和司助人员食宿方便,沿线汽车运输日益高速化、重型化。

    然而在15年前,情况却截然相反。当时正值改革开放初期,沿途各运输站(点)的油料储备能力有限,长达1150公里的青藏公路,特别是唐古拉山以北的500多公里路段上基本没有国营或个体旅店、饭店。过往人员一律由设在沿途的各运输站(点)接待,而当时的各运输站(点)基础设施差,司助人员和旅客在食宿上有诸多不便。设在各运输站的油 库限量供应油料,过往车辆排长队等候加油,成为青藏线一道无奈的风景。以“老解放”为主的运输车辆,常常因运输站油库断油而影响运输任务的完成。

    为了尽快解决青藏公路存在的诸多困难和问题,改变青藏公路各种设施相对落后的状况,中央第二次西藏工作座谈会把青藏公路配套工程列入43项援藏工程之一,确定投资1000万元,由四川省承建。经四川省建委和西藏自治区交通厅的共同努力,到1985年8月工程胜利竣工。建设内容包括在拉萨西郊油库、那曲、安多、沱沱河、西大滩5个运输站安装6个立式大油罐(每个容量为800立方米,可储油700多吨);在拉萨新建货运总站,在羊八井、当雄、那曲、雁石坪、五道梁、格尔木等运输站(点)修建候车室、食堂、职工宿舍、接待室等;购置装机容量为84千瓦的发电机组4台,同时还扩建了拉萨至格尔木的加油站。新建拉萨货运总站、沿途站务用房和加油站,总建筑面积23300平方米,增加储油量16000立方米。

    拉萨货运总站是青藏公路配套工程的一个重点项目。建筑面积8535平方米,占整个青藏公路配套工程工程量的46%,共由14个单项工程组成。其中司助宿舍的建筑面积为4032平方米,普通客房96间,中级客房28间,司助餐厅建筑面积166平方米,单工宿舍605平方米,可供48人使用。职工住宅3栋,建筑面积为1980平方米。沙石面层的中心停车场,占地11146平方米,可停货车700辆。混凝土面层的车行通路11016平方米。中心停车场西侧设有修车间及洗车台。

    青藏公路配套工程的建成,彻底改变了青藏线沿途各站油料限量供应和断油的状况,大大改善了沿途各运输站(点)的基础设施。当时,这项工程对维护我区的政治稳定、经济发展,保障全区的物资供应,保障青藏线过往旅客、司助人员的食宿,保证过往车辆的油料供应,改善青藏线各运输站(点)职工的工作、生活条件,顺利完成43项援藏工程的物资运送任务,都发挥了极其重要的作用。

    青藏公路配套工程和其它工程一样,属我区经济和社会发展中的基础设施,同建设团结、富裕、文明的社会主义新西藏密切相关。它所产生的社会效益,用数字是无法换算的。时过境迁,青藏线又发生新的变化,但人们不会忘记它-一青藏公路配套工程。