张春贤在纪念川青藏公路通车五十周年大会上的讲话

同志们、朋友们：

    今天，秋高气爽，美丽的拉萨更加美丽，连街头孩子们的脸上也更加显得喜气洋洋，我们以极其喜悦的心情，隆重庆祝川藏、青藏公路通车50周年。我代表交通部，向关心和支持公路事业发展的西藏自治区党委、政府和社会各界，向为川藏、青藏公路和西藏公路事业作出卓越贡献的老领导、老同志，表示崇高的敬意牎向辛勤工作在西藏公路第一线的广大交通干部职工、武警交通部队官兵，表示衷心的感谢、崇高的敬意和亲切的慰问。

    50多年前，在毛泽东主席“一面进军，一面修路”的号召下，11万筑路大军，在极为艰苦的条件下，逢山开路，遇水架桥，战胜千难万险，历时五个春秋，依靠铁锹和双手，在平均海拔4000 多米的“世界屋脊”，在荒无人烟的“生命禁区”，修建了两条世界上最艰苦、最复杂、最具挑战性的公路。这是全国人民的骄傲。

    川藏公路和青藏公路的建成，是世界公路史上的一大壮举。它结束了西藏“唐蕃古道人背畜驮，栈道溜索独木舟”的历史，开辟了西藏交通的新纪元。据统计，西藏和平解放50多年来，祖国内地通过川藏、青藏公路，运入西藏的物资共达2000 余万吨，占进藏物资总量的90％。川藏、青藏公路因此被各族人民称为“彩虹”，誉为“金桥”。

    川藏和青藏公路的建设通车，加快了旧西藏政教合一的封建农奴制度的灭亡，推动了西藏社会制度的历史性跨越，促进了西藏与祖国内地政治、经济、文化上的交流，增进了西藏各族人民的团结，开辟了西藏从落后走向进步、从贫穷走向富裕、从封闭走向开放的新时代，对于维护国家统一和领土完整，对于保持西藏乃至整个西南地区的政治稳定和边防稳定，对于促进经济发展和社会进步，都发挥了极为重要的作用，成为名符其实的西藏各民族的团结之路，社会文明之路，迈上富裕生活的幸福之路。

    受当时条件制约，建成后的川藏、青藏公路，技术标准低，抗灾能力差，加上沿线地理地质条件复杂，自然灾害频繁发生，经常出现断道阻车现象。50年来，国家累计投资70多亿元，分期分批地对这两条公路进行改造和整治。经过多次大规模的改扩建和病害整治，青藏公路西藏境内路段全部改为沥青路面，川藏公路60％以上的路段也全部变成沥青路面，两路技术标准全面提高，行车条件大为改善，服务水准大幅提高，已能基本保持全年畅通。50年，在人类历史长河中，不过是短暂的瞬间，但在西藏这片古老而又神奇的土地上，却发生了以往任何时代都无可比拟的巨大变化，创造了旷世未有的人间奇迹。川藏、青藏公路从无到有，从窄到宽，从弯到直，从砂石路到沥青路，每一次变化都是新的跨越，每一次发展，都付出了艰辛的努力。从某种程度上讲，川藏、青藏公路的发展历程，是整个西藏交通事业发展的缩影，折射出西藏社会和经济发展的巨变。

    50年来，经过几代人的艰苦努力，西藏交通也从无到有，从点到线，从线到网。特别是在改革开放20年来，在党中央、国务院的亲切关怀和全国人民的大力支援下，在自治区党委、政府的正确领导下，西藏交通建设步伐全面加快，取得了新的成绩。到去年底，西藏公路总里程41302 公里，一个以拉萨为中心，以青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼等五条国道为主骨架，地市相通，县乡连接的公路网络，已基本形成。

    抚今思昔，饮水思源。历经50年的风雨历程，50年的沧桑巨变，我们深深感到，在各方面条件都极为艰苦的条件下，西藏交通工作能够取得如此显著的成绩，离不开党中央、国务院的关怀，离不开全国各地的无私支援，离不开为西藏公路事业奉献青春和热血的解放军和交通武警官兵，更离不开辛勤工作在第一线的西藏交通人。

    首先，这是国家几代领导人共同关怀的结果。50年来，以毛泽东、邓小平、江泽民同志为核心的三代中央领导集体，和以胡锦涛同志为总书记的党中央，历来关怀西藏人民，重视西藏工作，特别关注西藏交通事业的发展。为进军西藏、解放西藏，以毛泽东同志为核心的第一代中央领导集体，作出修建川藏、青藏公路的重大决定。在修路过程中，毛泽东发出了“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的号召。邓小平同志亲自指挥了川藏公路的勘察和修建工作。以江泽民同志为核心的中央第三代领导集体，高度重视西藏交通工作。1990 年7月，江泽民同志视察西藏时，作出了“公路运输是西藏经济的命脉”的重要指示。胡锦涛同志也十分重视西藏交通建设，并对西藏交通工作给予了高度评价。国家领导人的高度重视，为西藏交通事业的发展注入了强大的动力。

    按照党中央的要求，为支援西藏公路建设，中央几乎承担了西藏公路建设和管理的全部资金，近50年来，累计投入220多亿元。随着西藏的经济社会发展，中央对西藏公路的投资力度逐年加大。已由过去每年的几千万元，增加到目前每年30亿元左右。中央大规模的资金投入，为西藏交通的快速发展提供了有力支撑。

    其次，这是汉藏军民携手共建的结果。当年，中国人民解放军十八军的将士，一面进军西藏，一面修筑川藏、青藏公路。来自全国其他省市的1000 多名工程技术人员，和近万名藏族同胞，也积极投身公路建设，形成十万汉藏军民携手并肩，共同修路架桥的浩大场面。50年来，交通武警部队一直潜心于西藏公路的建设和养护管理，承担了大量公路建设和整治工程。1996 年和2001 年，武警交通一总队和二总队分别承接了川藏公路和新藏公路的养护保通工作，他们克服了常人难以想象的困难，形成了和平时期汉藏军民共同投身西藏公路事业的新局面。

    第三，这是全国各地倾力支援的结果。改革开放以来，按照党中央的统一部署，国家有关部委和全国交通系统开展了大规模的对口援藏活动，派出大量援藏干部支援西藏公路事业。他们带来了资金、项目和技术设备，也传递了新思想、新观念、新技术、新作风。1995 年和1996 年，全国各省交通部门，响应交通部发出的“为西藏养护工人援建道班”的倡议，为西藏养路工人援建了156座道班房，极大改善了西藏养护职工的生产生活条件。2001 年，全国交通系统又组织开展了为西藏公路养护捐赠养护机械活动，推进了西藏公路养护工作的现代化和机械化。全国各地的大力支持，为西藏公路事业提供了必要的物质支援。

    最后，西藏交通所取得的成绩，更是几代西藏交通人艰苦奋斗的结果。长期以来，广大西藏交通干部职工，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的老西藏精神，卧冰雪，斗严寒，克服困难，无私奉献，始终战斗在公路交通第一线，把自己的热血、汗水乃至生命，全部献给了西藏公路交通事业，成为西藏交通快速发展的坚实基础。你们用自己的双手和智慧，解决了许多技术难题，在高原冻土上铺就了1000 多公里的“金色飘带”。这些年来，西藏交通厅领导班子，团结一致，敬业肯干，艰苦奋斗，求真务实，当好了行业带头人，各项交通工作都干得很有成效，得到了西藏人民的赞赏。

    进入新世纪后，为促进西藏实现跨越式发展和长治久安，中央适时召开了第四次西藏工作座谈会，明确了“一加强、两促进”的历史任务。希望西藏交通系统全体干部职工，全面贯彻落实党的十六大和第四次西藏工作座谈会精神，紧紧抓住西部大开发和全面建设小康社会的契机，加快建设“三纵两横六个通道”骨架公路网，提高现有公路的技术等级，整治公路病害，全面加强农村公路及通县油路建设，以更大的力度和更高的水平，推动公路交通向前发展，为西藏经济的快速发展、社会文明的不断进步作出新的更大的贡献。

    同志们、朋友们，展望未来，人民群众对我们的期望会更高，交通的担子会更重，任务更加艰巨。我们纪念川藏、青藏公路通车50周年，回顾西藏交通的发展历程，追述革命前辈的丰功伟绩，展望西藏交通的美好明天，就是要以他们的精神风范和光辉业绩为动力，共同谱写西藏交通光辉灿烂的新篇章。让我们在以胡锦涛同志为总书记的党中央的坚强领导下，再接再厉，奋发图强，扎实工作，为建设团结、富裕、文明的新西藏而努力奋斗。